不同尋常的新車型，新款比外出車型更短，操作更輕鬆，但通過拉伸前後輪之間的差距，豐田仍然聲稱擁有更多的內部空間和更大的行李箱。
時尚，也沒有柴油發動機 - 只是與前輪或四輪驅動的混合動力。
其他亮點包括更多現代技術，包括許多最新的安全功能和半自動駕駛功能。
它是常規混合型，而不是插入式，它具有更大的電池，可實現更長的零排放範圍。即便如此，按下模式按鈕並使用一隻輕便的腳，你可以單獨沿着電力短暫地拉動汽車。
正如您所期望的那樣，這可以讓您輕鬆前進。但需要的不僅僅是輕型慢速和176馬力的2.5升汽油發動機，總系統輸出為215bhp（如果您有四輪驅動車型，則為219bhp）。過渡是光滑而且相當安靜，直到你要求RAV4快速加速。然後，當它以大多數柴油對手無法匹配的速度響應時，發動機變得有聲並且通過方向盤輕微嗡嗡聲。
如果你放慢速度，制動器很容易調節 - 這對於混合動力來説是罕見的。然而，T 他CVT自動變速箱不太值得稱道。與常規的自動“盒子”相比，這些通常是一個薄弱的環節 - 在你遇到一座小山或試圖超車的那一刻，發動引擎轉速會發出眩光。豐田的工程師們一直在努力使問題更少，但雖然它比大多數人更好，但它並沒有像那樣得到很好的解決。
它們之間相匹配，因為它具有良好的阻尼和柔順性，因此可以提供舒適性。它定居在高速公路上，並且不會在起伏的鄉村道路上將您從座位上彈開; 鎮上只有苛刻的車轍和山脊才能讓它砰的一聲。
請記住，如果 你追求的是具有運動動力的大型SUV，馬自達CX-5是一個更好的選擇。雖然具有很好的重量和相當精確的轉向，但是在角落裏也有相當多的身體傾斜，前部或後部的抓地力很小。不可否認，我們測試的冷凍温度可能導致抓地力問題，而四輪驅動版本確實可以提高角落的牽引力，併為它提供一些越野能力。
2019年豐田榮放內飾
我們嘗試過的頂級型號配備了電動駕駛員座椅，包括可調節的腰部支撐。帶有手動調節的更便宜的裝飾錯過了後者，但仍然具有高度調節和伸展範圍和可調節耙的方向盤。座椅是支撐性的，並且所有主要控制裝置都易於破譯，並且可以通過其相對較高的鱸魚進行操作。
由於薄薄的擋風玻璃支柱，很容易看出正面。但後懸掛傳感器和後視攝像頭是標準配置。
室內質量如何？許多材料看起來很聰明，感覺很舒服，但如果你正在尋找壯觀的，那麼這個價格的任何東西都不會超過5008的引人注目的駕駛艙。在一些區域，例如搖晃的中央控制枱，RAV4也不如CX-5強勁。
前頭部和腿部空間很好而不是驚人的，所以如果你身高六英尺以上，那麼CR-V可能會更適合你。CR-V採用五座形式，後排座椅空間也更多，儘管RAV4並不是完全狹窄的。後部靠背採用60/40佈置，傾斜舒適和分體式摺疊。但這並不是特例; 5008提供三個相同尺寸的第二排座椅，可單獨滑動，傾斜或摺疊。
值得記住的是，包括5008在內的一些競爭對手在靴子中有兩個可摺疊的座位。RAV4嚴格來説是一個五座，但它提供了一個大小與CR-V大致相當的大小的靴子，加上一些地板下的存儲空間。
有更便宜，更實用，駕駛更好的大型SUV，其中最主要的是標緻5008和馬自達CX-5。他們仍然是我們的首選。但這無視RAV4毫無疑問的混合吸引力。它的直接競爭對手本田CR-V混合動力車的價格具有競爭力，同樣配備齊全。而且，雖然內部不那麼寬敞，但RAV4的王牌可能會帶來極低的運行成本。
你看，公司汽車用户會發現實物利益非常誘人，二氧化碳排放量低至102克/公里 - 遠遠優於同類產品中的CR-V混合動力車。私人買家也被照顧，預計黃金標準轉售價值。雖然整體燃油經濟性不太可能與最好的柴油車相匹敵，但我們的巡迴賽人數卻達到了48mpg左右，如果你住在這個城市，這就是混合動力車眾所周知的節儉。這比以往任何時候都更加難以理解為什麼新的豐田RAV4不應該被忽視。