確實，四驅車比普通的前驅車在價格方面更貴，但是，四驅車的性能體驗、轉彎的性能、操縱性等方面的表現，比傳統的兩輪車還要優秀，所以，對於消費者來説，如果在普通的車和四驅車之間選擇的話，肯定會有很多人選擇後者，筆者今天和車上的朋友説話的主人公是能在20萬輛車上着陸的四驅SUV、三菱歐藍德。
提到這種日系SUV的車型，很多車友應該不知道，在同一級別的日系SUV中，三菱歐藍德和日產奇駿一樣，比較稀有的是5座和7座SUV，對於三菱品牌來説，在中國的認知度不及本田、日產、豐田，但在品質方面，三菱的歐藍德實際上並不亞於同一級別的本田CRV和日產XTRAIL，與日產XTRAIL四驅車的20萬元以上的價格相比，三菱歐藍德在終端降價後，僅僅20萬元就可以落地的價格，毫無疑問是非常划算的存在，今天和車上的朋友們一起説説這個安全氣囊，7座SUV有5座。
雖然是家用SUV的車型，但並不是CRV和奇駿這樣的中庸設計，而是有個性的設計，其前臉中網吸氣格柵的面積很大，在內部的碳黑組填充以及邊緣粗金屬條的裝飾方面，具有極好的視覺衝擊效果，特別是正面兩側有鏡片的LED前照燈，雖然形狀不明亮，但與邊緣的銀色鍍鉻融合後，會給人非常細膩的質感，吸引人眼球，不輸給同級別的吉利博越和長安CS75 PLUS等。
不僅頭部的設計鮮明，頭部側面和尾部的設計也能充分吸收，流線型的設計感豐富的身體線條，細微部分配合的鍍鉻，不僅提高了整體的質感，也符合現在消費者的審美意識，尾部的特徵是，大尺寸的擾碼板和凹形銀灰色後面包圍的組合，可視性高，排隊式的剎車燈即使在夜間點亮也比較美觀，整體上提高了海景的臉部值。
置身於車中，將小型SUV的三菱歐藍德定位，在4705×1810×1710mm的車身寬度和2670mm的最大軸距下，該車分別採用了2+3和2+3+2的7種配置，各種各樣的工作表佈局可以滿足不同消費者的不同需求，這也是同級別本田CRV和豐田RAV4的一大優點，但是，在這樣的車身佈局下，基本上5個座位的配置沒有大問題，車身尺寸有限制，在7個座位的配置下第3列的乘務員有一定的壓迫感，但是，在底盤一側的柔韌性調整學校，歐藍德搭載的是大自吸引擎，關於乘坐的感覺和平順性，在同一個班級的前端。
最後，還有一個值得一提的是性能方面，適時四驅車上搭載的發動機是排量2.4L的自然吸氣引擎，匹配的傳動系統可以模擬6級的CVT無級變速器，這個動力總共可以爆炸192馬力的最大功率和235牛的峯值扭矩，參數上是日產XTRAIL四驅車搭載的2.5L自吸引擎，186馬力和246牛的轉矩在伯仲之間，這進一步證明了在三菱的發動機技術方面也不輸給兩田和日產。
另外，關於安全性，三菱歐藍德也非常重視，搭載了適時四驅系統的車型，在安全氣囊方面，除了基本的副駕駛安全氣囊外，還覆蓋了前排、前後排頭和膝蓋共7個安全氣囊，可以更全面地保護車內乘務員，在此基礎上，搭載了可輔助駕駛的後輪車、後輪車影像、定速巡航功能等，與同級別的本田CRV和日產Extrile相比也是主流。
在日產和日產兩大陣營中，日本的影響力明顯不如三菱，但是，實際上對於三菱旗下的車型來説，質量也是一樣的，三菱歐洲藍德的四驅車型不僅比日產的奇駿的臉部價值更高，而且性能也一樣，有五個或七個座位的佈局，如上所述，三菱的歐藍德是絕對一流的日產奇駿和本田的CRV相比更划算的存在，大家覺得怎麼樣？