#老司機聊汽車品牌#
領克汽車曾經公佈過一款電動掀背轎車，命名為【ZERO】；然而吉利汽車在新能源陣營中的表現相當差，2020年的銷量同比下降57.1%。很顯然獨立品牌「吉利新能源」（以幾何系列汽車）幾乎失敗了，而吉利在燃油汽車陣營中的表現向來都挺不錯；所以再打造一個新能源品牌則顯得異常重要，於是吉利成立“極氪品牌”。
該品牌的定位屬於中高端級別，如果説幾何汽車還是以帝豪等車為原型進行升級，那麼極氪就是以領克品牌為基礎進行的升級。
領克ZERO更名為「極氪ZEEKR 001」，預示了什麼？
領克汽車的本質就是換殼的沃爾沃，以Drive系列發動機、吉沃聯合研發的濕式雙離合，以及愛信的AT變速箱為基礎；這樣的組合既不算高端也不算低端，整體定位與沃爾沃相當——充其量屬於輕奢品牌。
依靠領克衝高是有些難度的，所以更名併成立新品牌很重要；其次新能源汽車的誰敢本就比較前衞，有些時候“審醜”也是種前衞。領克的家族式設計語言應當如何評價的爭議很大，用於傳統的燃油動力汽車上確實顯得很怪異，不過在新能源汽車上倒是還能接受吧。
在設計方面ZEEKR 001還是領克的風格，車頭的視覺效果就像是最沒有張開的大青蛙；不過這輛車的側面線條還是比較流暢的，隱藏式的門把手也算潮流設計。尾門採用了掀背風格，作為車身長度達到4950mm的轎車而言，定位似乎還是看向帕拉梅拉吧；只是價格不會那麼高，不過預計也低不了太多。
內飾方面的設計不再贅述，懸浮屏、扁平的電子檔杆、簡約的物理按鍵區域，以及中控台面板的燈光設計，這些都有些似曾相識的視覺效果；只有三幅方向盤是比較歐系的設計，這也算集百家之長吧。
撇開設計水平不談，這款車的動力與續航又如何呢？
極氪ZEEKR 001的「NEDC測試續航」為700km，這個標準應當是長續航版本，未來預計還會有中短續航的選項；不過不能否認700km確實是個不錯的水平了，只是實際表現能達到多少還需要上市後進行測試。
動力電池預計會是寧德時代，吉利與孚能合資的電池工廠還沒有量產能力；那麼這款車預計還會用普通的鎳鈷錳三元鋰，只是2021年最佳的動力電池選項似乎是磷酸鐵鋰電池。
性能方面的表現自然也會差——3.9s破百，這個標準與比亞迪漢EV旗艦四驅版、Model3等車相當；麋鹿測試的成績也説是超過了80km/h，這也是相當的水平。所以四驅的ZEEKR 001也還是有些看點的。
只是核心的三電系統的供應商目前還不能確定，那麼這款車也許可以對標Model3，但是否能影響到漢EV還有待商榷。
最後需要了解的就是價格了，這款車的預計價格範圍大致為——「30-50萬」；過低則會影響燃油動力的領克汽車的銷量，過高也不會有什麼銷量。然而在這個範圍內也是夠嗆的，畢竟領克沒有什麼品牌溢價能力，即使是沃爾沃的品牌認可度似乎也是越來越差。
所以極氪ZEEKR 001的價格比較適合在這個範圍內，能接受嗎？
編輯：天和Auto-汽車科學島
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