最近幾年幾個熱門的品牌企業都開始加入到造車的序列，像是百度、蘋果、阿里都開始造車，像是格力入股銀隆，美團投資理想新能源，而越來越多的車企更是不約而同挽起了手，開始積極“轉型”認真造車。此前賈躍亭“PPT造車”確實引起了很多人的注意，為什麼會這麼説，因為拿了投資款結果一台車沒造出來，着實有些打臉。但如今，恆大也加入到造車的大家庭，身家千億的許家印完全不在意小錢，為了快速掌握三電技術，恆大與德國hofer合作成立公司，與柯尼塞格建立合作。相比吉利一路買買買，許家印就是到處投資，並且只和國際大牌合作，這也讓許家印未來的造車之路更加順利。
許家印不同於賈躍亭，既然投資就必須見到成績，不過對此也有人擔心，許家印這次會不會繼續重蹈覆轍，先不説花了多少錢，會不會還是那老掉牙的國能93？其實，許家印説過，未來恆大所量產的汽車將會是全球實力規模靠前的車企，而且恆大汽車早已更名為“恆馳汽車”，並且首台量產車恆馳1將會在年底上市與大家見面。許家印終於造車成功了，首台車恆馳1亮相，一看車標，檔次不輸奔馳寶馬。
外觀方面，恆馳1市場對標的車型主要是以特斯拉ModelS、保時捷Taycan等車型為主，所以整台車的外觀氣場是不會遜色這些高端新能源電動車的。最為關鍵的是，恆馳1的設計師是由寶馬設計師Anders Warming親手繪製，此前為寶馬效勞之久，在離開寶馬之後，與恆馳汽車攜手合作。從前臉方面可以看到恆馳的車頭相對來説比較成熟穩重的，燈組造型扁平犀利，兩側輪廓微微凸起，視覺上更有行政級轎車的風采。來到車身側面，隱藏式的車門把手顯然是目前當下的設計流行風格，溜背的車頂也讓整台車看起來更加大氣奔放。
尾部造型較為圓潤，貫穿式的燈組採用LED光源，不僅可以保證夜晚行車的安全性與辨識度，同時還可以起到拉昇視覺寬度的作用。而高位剎車燈的造型更加個性，是由一個大寫字母“Y”組成，相信夜晚點亮後的效果會非常醒目。
不過整台車的外觀最有亮點的部分還是車標，威武的雄獅彷彿按着一顆籃球，畢竟恆大有自己的球隊。而整個車標的輪廓造型與柯尼塞格十分相似，可見在許家印心中，是一心要將恆馳汽車打造成不輸柯尼塞格這些國際大牌的汽車品牌。
在許家印各種的投資下，恆大擁有着工業4.0智能製造基地，產能將會不少於100萬台，而到了2035年，也將會逐步升級到500萬台，完全不會因為產能不足導致品牌發展緩慢。而對於比亞迪需要各種研發，恆大到處投資也是獲取到了最新電池、電機、動力總成、底盤結構等技術，並且與國際大牌完成合作，毫無疑問是造車新勢力的“黑馬”。
瞭解到，恆馳1的最終價格定位並不會親民，準確來説市場的受眾人羣並不是普通消費者，如果這款車的最終價格無法接受，大家也可以耐心等待後面所推出的車型，價格也會有明顯的下探趨勢。而恆馳汽車在上市的時候，也會帶來畢竟豐富的車型，其中包括SUV、轎車、MPV，只不過市場定位不同，所以大家在購買的時候可以多瞭解一下。好了，對於恆大造車大家還有哪些看法，歡迎在評論區留言。
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