綜合報道，因為大力發展基礎設施建設，中國修路架橋搞建設的視頻被搬運到外網後，網友紛紛對“中國速度”、“中國奇蹟”表示驚奇。在社交媒體上，中國被冠以“基建狂魔”的稱號，似乎讓美國總統拜登吃了“酸葡萄”。為了讓美利堅更具世界競爭力，即使沒有獲得共和黨的支持，拜登仍下定決心，要讓美國國會必須通過其價值數萬億美元的振興方案。
然而，想要複製中國“奇蹟”，並不是動動嘴巴和手指那麼簡單，常常高調喊口號要“和中國競爭”的美國，能做到嗎？
資料圖：美國總統拜登。
“午餐正被吃掉”？
拜登承認這方面落後於中國
人稱“美鐵喬”(Amtrak Joe)的拜登是個鐵路迷，他經常乘火車，往返於家鄉特拉華州和華盛頓之間。而在其執政生涯中，美國鐵路公司一直都是他的“鐵桿”支持者。1987年，拜登首次參加總統選舉時，就選擇在火車站啓動競選活動。
如今，這位有着“火車情結”的美國總統，正大力宣傳他提出的2.3萬億美元大規模基礎設施建設計劃。而其中800億美元，將被用於提升鐵路服務。
拜登表示，這項龐大的計劃不僅是為了整修存在危險的橋樑和道路，還將鞏固美國在國際舞台上的領導地位。
醉翁之意不在酒。説白了，其所謂的“鞏固美國領導地位”，無外乎是與目前基礎設施建設跑在世界前列的中國競爭。用他自己的話説——因為中國“正在吃掉我們的午餐”。
“中國有着2.3萬英里的高鐵系統，佔世界高鐵總里程的三分之二……我們落後了。”4月30日，在東北老工業城市費城，拜登出席美國國家鐵路客運公司(Amtrak)成立50週年的慶祝活動時，難掩“酸意”地説道。
圖片來源：美國《外交政策》網站截圖
不過，美國《外交政策》雜誌在5月5日刊登的一篇文章中指出，拜登政府雖然很關心美國的基建問題，而且很喜歡拿中國作比較，卻無法複製中國基建的“奇蹟”。
想要複製中國基建“奇蹟”
美國還能追得上嗎？
在中國，高鐵已經是老百姓日常生活的一部分，但在美國卻不是。
此前有美媒稱，在加州，通過800英里的高鐵線路把該州的城市連接起來的夢想，長期以來都是選民和政客們爭論不休的一個問題。沒有高鐵，被認為是美國主要的競爭劣勢。很多來過中國的美國人，都對中國高鐵印象深刻。
2020年12月30日，京張高鐵開通運營一週年。一年來共發送旅客680.6萬人次。圖為旅客在北京清河站有序出站。中新社記者 賈天勇 攝
彭博社4月的一篇文章指出，2008年金融危機以後，中國在公路、鐵路、橋樑、地鐵系統、電信和新型城市方面的支出，改變了這個國家。
2008年8月1日，中國第一條高等級城際高速鐵路——京津高速鐵路開通運行，這是世界第一條設計時速350公里的高鐵。2017年，“復興號”啓動發車，在京滬高鐵上實現了時速350公里的運營，樹立了世界高鐵的新標杆。
彭博社指出，現在中國擁有的高速鐵路，比世界其他地區的高速鐵路加起來還要多。2008年至2017年，全球公共資本投資的每1美元中，約有42美分花在了中國。
自上世紀六十年代已經開始發展的美國高鐵，一直以來因社會、文化、政治和法律等因素，而裹足不前。拜登能通過此次的基建計劃，推動美國“第二次鐵路革命”嗎？
對於這一問題，《外交政策》雜誌在文章中直言不諱地提出，美國和其他一些發展中國家在面對基建時，都存在一個共同的難題——投資的錢該從哪兒來，是加税？還是借債？
文章認為，中國與這些國家存在本質區別，不僅是由於中國的經濟結構和金融機制與這些國家有本質上的不同，中國還有着一種獨特的融資方式。這種特有的融資方式，根據文章作者的説法，是中國在從計劃經濟向市場經濟的轉型過程中，發現了“土地中隱藏的巨大價值”。
圖為杭紹台高鐵重要控制性工程——椒江特大橋夜間加緊施工。(2020年5月14日資料圖，拍攝地點浙江台州) 中新社發 吳凡 攝
彭博社也指出，獲取改善基礎設施的土地價值，是現代中國經濟的基礎，這種模式非常有效，但並不能完全適用於美國。
另一方面，現實是，美國共和黨人並不支持拜登的基建投資計劃。“德國之聲”網站在4月6日發表的一篇題為《為什麼拜登要斥資數萬億美元追趕“基建狂魔”？》的文章中指出，美國共和黨人認為，這一計劃充斥着不必要的支出項目，加税最終會損害美國經濟。
共和黨參議院領袖麥康奈爾説，共和黨可能會支持一種不依賴向企業加税的温和方法。他還表示，拜登的計劃是“我們(共和黨)不會做的事”。
“中國幫我們建，美國則摧毀”
網友：感謝中國！
然而，對於一心想要與中國競爭的拜登來説，更令其尷尬的，或許是中國在其它國家對基礎設施建設的投入，早已遠遠超過美國的力度，甚至比美國在其本土的投入還要多。
2021年4月12日，印尼海事與投資統籌部長盧胡特(右三)、中國駐印尼大使肖千(右二)視察雅萬高鐵項目。李利 攝
美國戰略與國際研究中心中國問題專家希爾曼(Jonathan Hillman)表示，部分是由國內基礎設施支出所推動的中國長期以來的經濟繁榮，再加上(中國)對海外基礎設施建設的投入，正幫助中國在國際上變得更具影響力。
這種影響力，從外國網友的評論中，可見一斑。
圖片來源：社交媒體截圖
“建設基礎設施是經濟增長的首要任務。如果你想建立一個強大而靈活的勞動力，工業和經濟，投資於基礎設施。投資基礎設施是中國走出衰退的原因，也是中國現在成為全球超級大國的原因。”
圖片來源：社交媒體截圖
“中國幫助索馬里建設了基礎設施。建造了非洲最好的體育場。我們感謝你。”
圖片來源：社交媒體截圖
“中國和美國的明顯區別是：中國幫助非洲國家建設基礎設施，而美國支持恐怖主義摧毀它，然後再把他們的援助送給窮人。向美國糟糕的外交政策説不！”
就基礎設施而言，拜登一再警告説，中國和其他國家正在“變得更成功”。的確，許多關鍵指標都證明了這一點。
正如彭博社所言，用公共支出改善人民生活質量，是中國在至少過去10年裏取得成功的一個領域。而“想要複製這一方法的美國，不應自負地從這一經驗中學習”。