最近，沉寂了6個月之久的中保研C-IASI，終於公佈了新一期的碰撞測試成績，再度引發網友對汽車安全問題的關注。其實，除了權威機構的碰撞測試是檢驗車輛安全性能的有力參考之外，我們從現實的一些汽車交通事故也能對汽車安全有直觀的瞭解。比如常被誤認為“車小、不耐撞、不安全”的微型車，事實上，它可能遠比我們想象的要結實。不信？來看看這個事故。
該起事故發生在柳州的一個路口，從監控視頻拍攝的畫面來看，2020年4月25日下午，當時十字路口的綠燈亮起，正左拐的傳祺SUV沒有禮讓直行的寶駿E200，導致寶駿E200正面撞上了傳祺SUV的右後側。
從事故現場照片來看，兩車均有不同程度的損壞。SUV直接被鏟翻在地，車內一些部件散落在四周。相比之下，個頭小巧的寶駿E200卻讓人刮目相看，兩車相撞後，除了右側車頭有部分受損之外，寶駿E200車身強度足夠硬，整體沒有發生嚴重的變形，保證了乘員艙結構的完整和車內駕乘人員的安全。
眾所周知，上汽通用五菱被外界譽為中國“神車製造廠”，旗下的產品在質量方面一直都是有口皆碑的。而寶駿E200背靠着上汽通用五菱，能有如此優秀的表現也就不足為奇。別看寶駿E200體型較小，僅售5萬多塊起，其實它在汽車安全性方面同樣追求精益求精，不僅整車超高強度及高強度鋼的比例超過了42.9%，而且框架和籠式結構的乘員艙和電池艙非常堅固，即使不幸發生碰撞事故，寶駿E200也能有效地保護車內人員和電池。
除了安全性出色，寶駿E200還將微型電動車代步出行的屬性做到了極致。寶駿E200車身設計小巧，車長不到2.5m，軸距只有1600mm，幾乎是普通燃油車的一半大小。再加上轉彎半徑小，平時走街串巷、掉頭轉彎都非常靈活。而且在車位日益緊張的大城市中，寶駿E200能隨時隨地找到合適的停車位，畢竟傳統停車位就能停下兩輛小車，如果碰到商場周圍沒有空餘車位、老舊小區沒有規劃正規車位等情況，車主找到邊角空地就能停好車，不用費盡心思搶車位。
同時，寶駿E200採用的是純電驅動，用車成本很低。根據車主反饋，寶駿E200並不高度依賴充電樁，這就省下了一小筆費用，即便小區配套設施不完善，他們也不用專門跑公共充電樁排長隊，平時回到家只要接上家用220V的電源就能馬上充電。每公里的用車成本可以壓縮到6分錢左右，甚至比坐公交都要便宜。
對於大多數人來説，新能源車的質量和安全是他們購車時首要考慮的問題。在這一點上，寶駿E200用極強的“男友力”給消費者吃下了一顆保證安全的“定心丸”。再加上小巧靈活的它，能帶來好開又好停的體驗，後期養車用車壓力小，自然會有更多的人願意成為寶駿E200車主。