就在前不久，我們曾寫過一篇名為《拒絕定價套路，看到起亞K3才知道原來入門版本也能如此高配？》的文章，當時就從拒絕車企的定價套路、並從年輕消費者購車的角度出發，對比了三款熱門合資品牌A級車的入門版本，並最終得出結論：相比現代領動和別克英朗，入門即有豐富配置的起亞K3，算得上是一款真正的寶藏車型。
只不過在後台的留言裏，有不少讀者認為，除了起亞K3以外，另外兩款車型多少有些“上了歲數”，很難入圍年輕消費者的“大名單”；而作為替代，他們推薦了一款在終端表現相當不錯、同時也更契合年輕人的車型，也就是上汽通用雪佛蘭的科魯澤。
至於具體的車型挑選，K3方面，我們依舊請出全系最入門版本，也就是官方指導價10.98萬元的K3 1.5L IVT 新鋭天窗版；而雪佛蘭科魯澤，也選擇了與K3價格相當，官方指導價11.19萬元的2020款320自動悦享版。
首先別被科魯澤的尾標所迷惑，雖然標的是320，但搭載的也是一台1.5L自然吸氣發動機。既然兩款車在缸數、排量、進氣形式上完全一致，所以我們直接來看最直觀的動力輸出數據對比。
起亞K3的最大功率115馬力，峯值扭矩143.9牛米；科魯澤對應的數據為113馬力和141牛米。所以從動力輸出的賬面參數來看，起亞K3仍然佔據了一定優勢。並且從缸體材質上看，起亞K3為目前自重更輕的鋁合金，科魯澤則為傳統的鑄鐵。
起亞K3匹配的是一台模擬8速的CVT無級變速，進一步鞏固了自吸發動機輸出線性的特性，同時也為燃油經濟性做出了積極貢獻；科魯澤搭配的是一台6AT變速箱，理論上在平順性上也會有不錯的表現，只是由結構決定的傳動效率，會對燃油經濟性產生一些負面影響。並且起亞K3還提供了駕駛模式的選項，更好地滿足駕駛者差異化的用車需求。
最終的油耗數據也佐證了兩者在發動機技術和變速箱類型的差異，起亞K3的百公里綜合工況油耗為5.1L，而雪佛蘭科魯澤相同工況下的油耗則為5.9L。所以無論是發動機的動力輸出，還是關乎實際用車成本的油耗表現，更值得選擇的都是起亞K3。
不得不説，在車機配置方面，這回起亞K3和雪佛蘭科魯澤真算是棋逢對手。與英朗未能配置中控屏相比，兩款車型都非常厚道的給到了液晶中控大屏，不過起亞K3的尺寸更大，更具科技感。
起亞K3搭載了一塊10.25英寸的懸浮式中控大屏，並且支持手機通過CaLife與之進行互聯，瞬間帶來了更多的拓展功能性。科魯澤屏幕的尺寸為8英寸，且為早先鑲嵌在中控台內的設計，但好在功能確實全面，包括實時在線導航、CarPlay、CarLife、語音識別等等。
當然在儀表盤方面，科魯澤還是具備一定的優勢。兩款車都提供了位於儀表盤中央的顯示屏，可以更加直觀的顯示行車電腦的數據，並對部分車輛功能進行設置。
此外，像是可電動開啓的天窗，也是起亞K3的獨門配置，不單單是科魯澤，包括上期參與對比的英朗，也只有眼饞的份兒。關鍵天窗還不同於其他的配置，後期自行加裝的複雜程度非常高，屬於那種出廠有就有，沒有這輩子也就沒有了。
起亞K3的座椅在調節功能上比科魯澤更具靈活性，主駕位置比科魯澤多了高低調節，能夠更好滿足不同體型的駕駛者。
聊到這一點，就不得不提一處容易被人忽略的小細節，方向盤調節。如同這個價位絕大多的車型一樣，科魯澤也只提供了上下兩向的方向盤調節，而起亞K3則是上下前後的四向可調。
其它能夠影響用車幸福感的配置，一個是起亞K3的雙區自動空調，沒錯，在一款A級車的入門版本上配自動空調，還是雙區的，除了起亞K3真的沒誰了，至於科魯澤自然是傳統的手動單區。另外起亞K3還配置了車載空氣淨化器，這也是科魯澤所沒有的。
另外就是起亞K3配備了無匙進入和無匙啓動，當然如果你一定要説科魯澤那種上車前掏出鑰匙按一下、上車後把鑰匙插進去再擰一下發動的方式更有儀式感，那……就真的沒啥可説了。
在舒適便利配置方面，起亞K3可以説很讓人滿意了，我們再看看影響駕駛體驗的駕駛輔助配置。
如果駕駛科魯澤遇到了堵車，應對方案無非就倆：要麼用你的黃金右腳死死踩住剎車，順帶鍛鍊一下右側小腿三頭肌，要麼踩住剎車、掛N擋、拉手剎，等要挪車的時候再踩住剎車、掛D擋、鬆手剎。
而起亞K3所搭載的電子手剎和自動駐車功能，則堪稱真正的堵車利器，踩剎車即保持靜止、點油門即解除制動的操作模式，大大降低了駕駛強度。
起亞K3和雪佛蘭科魯澤都配備了定速巡航功能，面對高速和高架路況時，不必再時刻小心翼翼的控制着踩下油門的深度，也不必擔心越開越high最終收到一摞超速罰單。
倒車影像和後方雷達能夠幫助起亞K3的駕駛者更好地在狹小空間完成泊車操作；作為對比，科魯澤僅僅配備了倒車影像，對於萌新駕駛員而言，缺少雷達可能會對判斷距離產生一定的障礙。
我們此番對比的是起亞K3的最低配和科魯澤的次低配，從車價來看，雪佛蘭科魯澤相比於起亞K3還貴了近2000元，但在幾乎所有的配置方面，起亞K3不是與科魯澤打成平手，便是更勝一籌。
不僅如此，起亞K3在動力和燃油經濟性也優於科魯澤，直接為消費者帶來了更為經濟的後期用車成本。所以綜合來看，雪佛蘭科魯澤在同價位中已經提供了不俗的性價比，但相比於起亞K3，仍舊有所不及。