你們發現沒，上海街頭的“巨龍車”不見了。作為“青春記憶”的“巨龍車”上個月全部退休了。
取而代之的，是一批“超豪華”、“按轎車標準”打造的公交車，你乘過沒？網友説：這車的缺點就是，坐上去不抖的一剛！有點不習慣......
老上海人總有關於柴油“巨龍車”的記憶：車子進站、轉彎的時候，售票員要從車窗口伸出手，揮着一面印有“慢”字樣的小紅旗，嘴裏一邊喊，一邊拿旗柄在車身上“篤篤篤”地敲。
小編還是“小赤佬”的時候，皮上天，特別喜歡站在鉸鏈附近......
上世紀60年代，為了緩解“乘車難”矛盾，上海上線了一批兩節車廂的大容量鉸鏈式公交車，俗稱“巨龍車”。這批車輛規模鼎盛時曾達到5000輛左右，佔到全市公交車“半壁江山”。
8月24日，上海最後一輛傳統柴油“巨龍車”結束營運。
“這幾個月裏，我們忙着生產、忙着交車，沒日沒夜，但忙得很值得、很開心。”申沃客車副總經理金剛告訴上海汽車報記者，從今年3月開始，企業迅速組織力量復工復產，新型9系公交車由上汽集團匯聚多方力量共同打造，從內到外隨處可以感受到國際化、新科技，為上海城市公共交通增添了海派文化的魅力。“接下來的3個月裏，我們預計還將有超過1500輛的新能源客車交付公交公司，很快更多的上海市民就能乘上更舒適的新能源公交車了。”
一封來自“公交車迷”的信
“不知不覺，申沃客車已經陪伴了我近20年。從曾經的少年到現在的職場人，同時經歷了從柴油車到純電動車的蜕變。”一位上海公交車迷在給申沃客車公司的信中這樣寫道。
進入二十一世紀以後，一輛輛高大上的車輛出現在申城街頭，吸引了很多市民們紛紛體驗。“一開始不知道是什麼車，後來等到自家門口也上線了這款車型的時候發現，這就是之前爭相體驗的豪華公交車。”老上海人吳先生説。
“豪華公交車”是上海市民對申沃客車的最初印象。如今，這種“豪華感”依然在延續。
“上海市對公交車的評判分三個等級，我們開發的9系純電動客車屬於最高等級，即‘超高級’。”申沃客車總工程師闞衞峯告訴記者，和老式公交車的鹵素燈不同，這是申沃客車第一次採用整體LED前大燈，同時，車上配有360度全景環視、ADAS和油門防誤踩等智能駕駛功能，是智能化公交的代表之一。
根植於上海的申沃客車，在車身塗裝與造型上，把外灘等上海城市風貌元素融入9系客車中，形成了“上海映像”的新造型。
從車廂內部看，工程師們則將城市公交與地鐵的形象相結合。“車內的風道、車頂內飾、扶手杆都是地鐵化的設計。”闞衞峯説。這構成了上海城市交通明快、簡約的整體形象。
有上海市民跟記者講起曾經一個很著名的調查：在老式公交車車廂裏1平方米的面積，當時前胸貼後背，足足擠了13個人。
“以前早高峯的時候，能擠上車就挺開心，但現在不同了。”隨着城市出行多樣化，以及人口老齡化加劇，公交車的設計也在與時俱進。“以前我們以容量為主，這幾年，設計理念上有所調整。由於乘公交車的老年人居多，所以我們儘可能提供更多的座椅。同樣12米的車身長度，9系客車與競品相比，多出了4個座椅。”
目前，已經有1000多輛申沃9系客車在上海90多條線路上運行。“現在9系客車有10.5米和12米兩個產品，我們正在試製18米長的BRT純電動公交車，這相當於9系車型的一個升級版，充分體現大都市快速公交系統的便捷。”闞衞峯説。
以“轎車標準”打造公交車
“目前的產量為每天14輛，每星期大約下線80輛車，我們會從中抽2輛車做嚴格的AUDIT審核。”金剛説。
今年3月底，上汽集團董事長陳虹一行來到申沃客車進行現場調研，提出了產品質量精細化的要求。4月，申沃客車迎來了一羣特殊的“評審員”。
“兄弟單位上汽大眾和上汽大通的人，以乘用車的AUDIT標準來給客車打分。前前後後提出了近300個改進項目，很多在公交車上司空見慣的問題被一一放大，揪了出來。”
很多中大型客車的中門邊框玻璃壓板縫隙不均勻，這種縫隙要達到2mm。“原先的公差要求比較寬鬆，老師傅覺得很正常。但拿乘用車的技術標準一比，顯然是不過關的。”金剛説。
為了糾正這個“毫米之差”，申沃客車的工程師親自到供應商處，對模具進行更改優化，從設計質量的源頭上加強把控。“發現問題後，我們對1000多輛車都做了修改，現在這個縫隙差已經控制在1mm以內。”
還有，車輛行駛噪音原先在客車中無標準可循。“但上汽大眾評審人員提出電機運行聲響嘈雜且不一。
為此，申沃十分重視，走訪了司機用户羣體，同時對標競品情況，制訂了一套詳細的解決方案。“我們把之前遇到的問題都整理出來，在乘用車AUDIT標準的基礎上，重新建立申沃產品審核準則，只有百分百解決問題的車才能出廠。”
目前，9系客車先後投放到42路、49路等多條上海市重點線路中，無論外觀還是可靠性均得到客户與市民的好評，在同等車輛中電耗較低。
“新車上路後，我們根據車輛分佈，對服務區域和人員進行大幅調整。”申沃售後服務總監李少鋒説，“目前已實現了各主要公交場站的駐點服務。一旦出現緊急情況，市區售後維修人員半小時可到達，郊區2小時到達。”
目前，第三屆進博會保障工作開始啓動。“今年會場周圍的核心區約近200輛公交車，將全部採用新款9系車型，我們已制訂了初步方案，確保實現進博會用車平穩運行。”
記者丨嚴瑤 阮希瓊
編輯丨阿爾法
圖片來源丨申沃官方