經歷了幾個月疫情的折磨後，5月狹義乘用車零售量同比、環比均呈現正增長，體現出在各類政策因素刺激下，終端車市已經恢復到正常水平。國內車市逐漸回暖，多數車型都獲得了幅度不小的銷量增長。今天，疆哥就來盤點一下5月賣得最好的10款轎車，看看都有誰斬獲了第一波回暖的紅利。
TOP 1：日產軒逸
指導價：9.98-14.30萬
銷量：45790輛（+26.7%）
第十四代日產軒逸上市後，憑藉更加時尚精緻的外觀、更加具備視覺豪華感的內飾和經濟耐用的口碑，一直都穩居每月轎車銷量排行榜單的前列。
而到了消費力復甦的五月份，軒逸更加將爆款潛力展露無遺，4萬5千多輛的銷量甩了第二名的朗逸1萬多台。對於東風日產而言，軒逸的火爆值得開心，但它是不是把大哥天籟的運氣都搶完了呢？
TOP 2：大眾朗逸
指導價：9.99-15.89萬
銷量：34074輛（-0.1%）
自從第一代朗逸作為特供車在中國上市銷售，朗逸這款車似乎就沒有怎麼離開過榜單前列。有大眾光環加持，加上新朗逸自身顯大，配置上也顯得比較豐富，加之終端適當加大的終端優惠，繼續保持在第二名也是輕而易舉。考慮到本身較大的基數，朗逸5月略微同比下跌的銷量真的不算什麼。
TOP 3：豐田卡羅拉
指導價：11.98-15.98萬
銷量：33223輛（+0%）
每一代的豐田卡羅拉都會有自己獨特的賣點，但是每一台豐田車都有經濟耐用省心這個相同的金字招牌。這一代的豐田卡羅拉上市之後，除了外觀上和內飾設計上有一些爭議之外，整體的品質依舊無可挑剔。
而這一代再加上TNGA這個賣點下，更是競爭力十足。標配十氣囊和TSS 2.0更讓這代卡羅拉有打安全牌的感覺。
TOP 4：大眾新寶來
指導價：9.88-15.60萬
銷量：25087輛（+25%）
寶來本身就是傳奇車型，照疆哥的審美來看，全新寶來的內外設計在同級車型中可以稱得上是佼佼者，只是由於大眾朗逸太過強大，才使得其光環不如從前。
但是這也絲毫不影響寶來成為悶聲發大財的典範，其良好的口碑和不斷加大的市場優惠都在助力寶來成為銷量收割機。
TOP5：大眾速騰
指導價： 12.89-19.19萬
銷量：24649輛（+9.4%）
銷量前五的車型裏面，大眾已經佔據了三個席位，這也很大程度上反映了大眾品牌光環的強大。當年的駕駛者之車速騰已經不復存在，現在的速騰也是一款踏踏實實的家用車，2731mm的軸距表明這是高於朗逸寶來的A+車型，雖然速騰依舊維持不錯的銷量，但是A+車型的困頓對其也有一定程度的影響，當年那種無憂無慮的日子不再。
TOP 6：吉利帝豪
指導價： 6.98-9.88萬
銷量：23398輛（+44.2%）
如果把吉利比作中國的豐田，那麼帝豪就是吉利的卡羅拉。外觀上，在時尚和成熟間達到均衡，經過多次改款優化後，吉利最新的家族元素在這款車上也多有體現。
1.5L+CVT的動力組合對於這一定位的車型來説，真的是最合適不過。加之國產品牌一貫的性價比優勢，吉利帝豪成為國產轎車裏面唯一能常年進入前十的，而今的帝豪衍生出一個龐大的家族，帝豪GL也一度是銷量不俗的緊湊型轎車。
TOP 7：別克全新英朗
指導價： 11.59-14.39萬
銷量：23230輛（+55.9%）
在重新推出四缸版本之後，別克英朗的銷量又像開了掛一樣，不用看細分銷量，疆哥都能知道那個1.5L+6AT的版本能提供了多少增量。
英朗這款車就是，你説不出它又多高性價比，技術也説不上多麼先進，但是一切都是那麼剛剛好，底盤不錯，而且耐造。這也讓配置一般、塑料感強等缺點不值一提了。更重要的是，動輒4、5萬的市場優惠，真的讓同級對手聞風喪膽。
TOP 8：豐田雷凌
指導價： 11.58-15.28萬
銷量：20629輛（+81.1%）
作為豐田卡羅拉的姊妹車型，雷凌擁有美版卡羅拉原汁原味的設計，足夠豐富的安全配置，而在舒適性配置上也處於同級合資的平均水平。
廣汽豐田的優秀做工也吸引了很多消費者來購買雷凌。下一步，雷凌將推出更為個性的運動系列，相信將會吸引到更多的年輕消費者。
TOP 9：本田思域
指導價：11.99-16.99萬
銷量：20365輛（+48.3%）
第十代思域面對機油門和斷B柱兩大危機事件也依舊屹立不倒，足見這一代思域對於一些年輕消費者的吸引力有多麼巨大。1.5T發動機+CVT變速箱組合保證了動力和油耗的均衡表現，雖然思域的配置在同級中並不算出色，但是本田粉絲買的更多是信仰而不是性價比。
TOP 10：本田雅閣
指導價：17.98-25.98萬
銷量：18634輛（同比+2.1%）
即便頂着大號思域的光環，即便同樣出現機油門，第十代本田雅閣目前穩居這一輪中型車銷量冠軍。
放眼同級對手，日產天籟換代之後一蹶不振，大眾雙雄在帕薩特斷A柱後也沒有往日的勢頭，馬自達阿特茲向來不温不火，豐田凱美瑞終端優惠破萬也是甚少，這麼一看，雅閣在各方面都比較均衡，而且終端優惠能在一兩萬的樣子，這也使得許多消費者會考慮雅閣。
可以看到的是，前10名車型基本上都屬於正增長，這也證明着車市已經在慢慢回暖。不過，疆哥還是想提及一下第十一名——奧迪A6L（指導價： 40.98-65.38萬），5月賣出了16301輛，同比增長高達192.4%。在8-10萬的優惠加持下，奧迪A6L這款好車逐漸被大家所接受，其也成為5月銷量榜單非常亮眼的一筆。
如今的車市，可以説是充分競爭的買方市場，主要的細分市場也逐步趨於紅海。強者恆強的道理，相信大家都懂，從1-5月累計銷量來看，排在前面的依然是這些大家所熟知的車型。
不過，在熱門車的背後，也有許多小眾車型依舊生活在水深火熱之中，中國汽車市場的洗牌遠未結束！