去年的特殊環境導致大眾的銷量呈現下滑趨勢，但是瘦死的駱駝依然比馬大，巨大的體量依然讓對手側目和關注，而在新年剛過不久，大眾就亮出了一大批新車型，目標顯然是盯上了上海車展，光是此次新車准入目錄，大眾就一口氣放出五個新品種，含蓋轎車、SUV和新能源領域，可以這麼説，相當齊備的威懾性陣容，再加上前兩個月的新品陣容，實力絕對不容小覷。
一汽大眾全新旗艦SUV——TALAGON
正式的中文命名現在還不清楚，不過尺寸超越途昂是可以確定的事，説實在的看這造型輪廓，反倒有點上海大眾威然的既視感，當然尺寸數據表明，與途昂那才是一對孿生兄弟，軸距2.98米已經表明了一切，就是一汽大眾版的“途昂”，只不過身形更為龐大，途昂才過五米，TALAGON則超過113~114mm，十釐米可不是小數字，不是後備箱更大就是第三排腿部空間更寬敞。
造型層面就不多言了，前面提了怎麼看都有點像上海大眾的威然跨界版，主要是造型過於流暢，不像一台SUV，當然這是途昂做對比的結果。
整車動力方面搭載的是2.0T發動機，分為高低功率版本，低功率版是137Kw，高功率版則是162Kw，看了一下，與途昂基本沒差了，直截了當地説，就是途昂的一汽大眾版本，當然對於普通消費者而言，這七座中大型SUV領域裏，有多了一個選擇項。
一汽大眾ID.6CROZZ
乍看之下好像該車尺寸不是很大，主要還是過短的前懸造成的錯覺，實際尺寸可真是不小，整車長寬高分別為4891/1848/1679mm，軸距竟然達到了2965mm，光看軸距參數就讓人眼暈了，確實是夠大，關鍵還是七座車型。
其實整車就是大眾ID.ROOMZZ概念車演變而來，基於大眾MEB模塊化電動平台打造，不説別的，這次一汽大眾一口氣推出兩款中大型SUV確實罕見，力度也是空前的，一個是燃油版的，一個是純電型的，各取所需，目的性也相當明確。
動力方面新車採用了三元鋰電池，驅動電機的額定功率為70千瓦，峯值功率為150千瓦。
一汽大眾高爾夫GTI
想想GTI那讓人熱血膨脹的動力，不過看到380TSI的標識就要降低按温度，實際上這並非海外版的EA888四代發動機，還是與現款2.0TSI一樣，看來功夫都用到外觀造型上了。
相比普通版，最大的變化就是前保險槓啓用了蜂窩式格柵，視覺衝擊力要強於實際動力，當然國內消費者多數要的不就是這視覺效果？包括分立兩側是圓形尾喉設計。
上海大眾新款途觀L
途觀L上市也有有些年頭，也該到了中期改款階段，其實改款造型毫無懸念可言，與海外版的完全一致，新造型一改平直線條思路，大燈邊側圓滑過渡，進氣格柵底端也有個曲線過渡。
側面和後端基本保持老款式樣，當然針對一些細節做了相應的調整，例如後保險槓徹底推翻重新設計，不過目測這四排氣管口是裝飾意義的，也就是讓你看着舒坦。
整車長寬高分別為4733/1839/1673mm，軸距依然就是2791mm，相比現款，其車長增加了21mm；而R-Line版本車型長寬高分別為4735/1859/1677mm，軸距為2791mm，除了長度增加了19mm外，其餘均保持一致。
動力方面沒有懸念，依然是1.4TSI和2.0TSI高低功率版，此外還有插電混動版可供選擇。
上海大眾全新帕薩特
説是全新，實際上説是中期改款更為確切一些，對比現銷款，整體輪廓和元素基本接近，無非就是細節做了相應的調整，例如格柵下端與大燈下沿增加了聯體的鍍鉻包邊，同時大燈內側不再是直切邊，而是斜切一刀，這是與現款在車頭外觀上最大的區別，還有就是進氣格柵的鍍鉻碎條密度增加，同時前霧燈框也做了修改，説白了就是整個前臉都做了相應的調整。
側面基本上維持現有的造型輪廓不做變動，結構層面是否有相應的增強光看外觀是難以下結論的。
尾部則採用了貫穿式尾燈，大致的改動就這一項，其它的基本維持現狀，所以説中期改款更準確一些，與換代沒什麼瓜葛。
動力方面沒什麼大變化，還是兩款發動機三個動力版本，1.4TSI、2.0TSI高低功率版，目前還不清楚整個內飾是否有相應的變動，耐心點，上海車展馬上要開啓大幕了，屆時這些新車一個都跑不了，一準到南北大眾展台助威參展。