一般來説，車輛的制動距離和制動時車速的平方成正比，通常轎車在行駛過程中時速為60公里每小時，制動到0的距離大約為16米，在16米之內都是正常的。當然這項數據太過理想了，影響制動距離的因素太多了，如果發現車輛的制動距離變長了也不要一味地認為是剎車的問題，可能還有別的問題。
多種情況
在其他條件不變的情況下，車輛的制動距離是會隨着路面、速度、司機的變化而變化。
本文開頭就講到，車輛的制動距離和制動時車速的平方是成正比的，車輛速度越快制動距離也就越長，比如説一輛車以50公里每小時的速度減速至0，它的制動距離為12米；如果車輛以100公里每小時的速度減速至0，制動距離就可能是48米。
制動力的大小也會影響車輛的制動距離。制動力指的是駕駛員踩下制動踏板後，促使車輛輪胎停止轉動的力。制動力的大小和踩下制動踏板的行程有關，行程越大車輛的制動效果就越差。
除此之外車輪與地面的附着係數也會影響車輛的制動力，路面越光滑，附着係數也就越小制動距離也就越長，最為典型的就是結冰路面。在這種路面上行駛車輛極其容易發生交通事故，側滑、追尾等都會變得更加常見。
有相關實驗證明，當一輛機動車以相同的時速行駛在不同的路面上時，制動距離是完全不一樣的，而且相差較大。同樣都是以30公里每小時的行駛速度行駛，在柏油路上的時候，制動距離大約為5.9米；到了積雪路面上時制動距離就增加為17.7米；若是在結冰道路上行駛制動距離達到了驚人的35.4米。
車輛問題
除了上文講的天氣路面原因，車輛自身的問題也會導致制動距離變長。就比如制動力問題，如果輪胎磨損過度，已經趨近於光滑的時候，輪胎的抓地力已經大不如以前，即使路面像柏油路一樣，但是這種輪胎已經無法保障行車安全了。
如果是在下雨天，車輛涉水後有可能會在剎車盤與剎車片之間形成一層水膜，這時候踩下剎車就會明顯感覺到制動距離增加。
相較於天氣，車輛的問題更加容易解決，如果是因為輪胎太久沒換了，那就去換輪胎，可以挑選一款操控為主的輪胎，例如東風DU01，胎面非對稱花紋塊設計提供了更全面的操控性，外側肩部大塊花紋塊設計提高外側肩部剛性，減小轉彎時花紋變形能夠減緩着地壓力帶來的磨損，提供更好的抓地性能和耐磨性能。
如果是剎車片問題，可以在車輛涉水後間斷連續的輕踩剎車，通過摩擦使得中間的水膜蒸發。
小結
制動距離變長不一定是車輛問題，有可能是天氣在作祟，不過無論是這兩者之間哪一個的問題，只要駕駛員能夠專注於駕駛且能夠及時做出反應，就能夠將損害降低至最小。
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