在20多萬至50多萬的這個價位中，別克GL8都是很多人的首要選擇。但有一點要説的是，除了別克GL8之外，目前市場上面也誕生了許多實力非常優秀的車型，它們所展現出來的品質以及氛圍在對比當中並不會遜色別克GL8，並且在經過多次優化之後，綜合實力也有大幅度的提升，就比如今天我們要聊的大眾威然就是一台很典型的例子。
大眾在MPV市場的關注度一直以來都不太高，例如旗下的夏朗和邁特威，並沒有引起太大的“水花”，隨着現如今MPV市場的熱度提升，大眾也開始進行一次新的嘗試，所以大眾威然也就此誕生。從價位來看，很明顯這台車的主要對手就是別克GL8，26.68~39.98萬並不算貴，雖然目前版本並不豐富，但已經能夠涵蓋很多人的用車要求了。除此之外，這台車也依舊承襲了大眾高水準的品質以及卓越的氛圍體驗，性價比是很高的。
不過有一點要考慮的是，大眾威然自從一上市以來，並沒有取得太好的數據，相較於別克GL8，差距過於明顯。在我個人認為，首先，這台車的商務氛圍並沒有想象中的那麼濃厚，由於採用了SUV的平台架構，所以導致整體看起來就如同一台SUV一樣，帶來的氣場並沒有那麼強；其二，雖然這台車的尺寸比市面上大多數MPV來得寬大，但整體的視覺效果其實並不好，看起來並沒有達到那個尺寸標準；其三，相比別克GL8，大眾威然的內部並沒有那麼靈活，而且後期的改裝空間並不大。
總的來説，威然本身是一台好車，集聚了大眾較多的資源所打造出來，而且在價格方面也具備一定的優勢，綜合實力是很強的。但值得注意的是，從最初上市到目前，這台車也僅僅存在了兩年左右，相比別克GL8，這台車的價值和影響力並不算出眾。總之，大眾威然具體的表現又是如何？我們接着往下聊。
舒適的動態水平 高級的駕乘體驗
我個人非常喜歡這台車的動態表現，在經過更新之後，依舊是搭載那台EA888的發動機以及DSG的7擋雙離合變速箱，這套動力總成也是大眾用得非常順手的黃金組合，給我帶來的感受就是順滑，駕駛舒適性很出色。除此之外，新車也依舊搭載了獨立懸架以及德系底盤的調教，在行駛過程中能夠保持很好的水平。
在測試中，大眾威然雖然是一台尺寸很大的MPV，但帶來的駕駛表現也並沒有讓我失望，轉向系統非常輕盈，駕駛起來不會覺得笨重，整體的感覺就像是一台SUV。除此之外，作為一台MPV車型，我個人更為側重的是這台車在動態過程中的舒適品質。很明顯，威然確實做到了極致的水平，在速度達到100碼的情況下，車內始終能夠保持較為安靜的氛圍，而且還擁有高級的減震技術以及懸架水平，使得這台車的駕駛品質在同級別對比當中能夠排到較高的位置。
大氣+穩重 不同於別克GL8的設計風格
大眾威然在此次更新之後，外觀依舊保持了原有的風格，沒有太大的調整，雖然是一台MPV，但這台車的輪廓佈局不同於傳統的MPV車型，畢竟威然採用的是SUV平台，不過恰恰就是這樣子的設計風格，讓其擁有更高的辨識度以及回頭率。在尺寸方面，大眾威然的長寬高分別為5346x1976x1781mm，軸距為3180mm，尺寸表現相當寬大，除了帶來視覺體驗之外，也保證了座艙水平。
大眾威然的車頭佈局依舊是選擇了大眾經典的語言，這種沉穩中庸的風格造型，恰恰直擊了現如今很多人的審美。另外，大眾在此基礎上面也做出了優化，使得看起來擁有更好的視覺風範。
車身較為靈活，並沒有那種四平八穩的設計樣式，不管是腰線又或者是線條的搭配，都恰到好處，再結合整體的輪廓優化以及細節升級，能夠帶來更強的年輕氣息。
尾部的造型以穩重為主，而且整體的佈局也較為飽滿，不會讓我感覺到單調，並且依舊運用了大量的銀色飾條包裹，精緻程度有所提升。
更舒適 更豪華 如同移動的“頭等艙”
內飾是大眾威然調整力度最大的地方了，可以看得出來，新車採用了懸浮式的儀表枱布局，並且還搭載了空調面板，多屏互動進一步提升了科技氛圍。值得注意的是，目前大眾所搭載的這套車機系統稍微會有一些延遲，雖然是大眾車機系統的通病，但所帶來的感受還是稍微有一些瑕疵的。不過也不能否認，這個系統非常智能，並且配備了大量的輔助系統，功能性很強。
後排是這台車的一大重點，隨着電動側滑門的關閉，結合氛圍燈、腿託、12個哈曼卡頓音響、高水平的靜謐表現、出色的減震系統、寬大的乘坐空間等等，給乘客帶來更為享受的體驗，就算是在長途過程中，也能夠保證身心愉悦。
綜合來講，單從車本身去考慮，大眾威然依舊保持着較高的水平，並且在此次優化後，綜合實力也有着大幅度的提升，雖然目前還難以別克GL8並列，但不可否認，這台車也是大眾的標杆級車型。