在如今新能源車型“蔓延”的消費年代，已然有越來越多的消費受眾願意選擇新能源車型。而每當聊起新能源和燃油車之間的“關係”，好似在大家的議論裏存在這兩極分化的觀點論。
因為從產品定義所延伸出的消費特性這一層面來説，傳統的燃油車型和當下新能源車型有着極大不同的消費理念需求。而這些方面面體現在購買政策，用車成本等考量基準上。
從消費角度出發，這些亦然也是消費用户取捨燃油和純電之間的選擇標準。打個比方，在小型車的定位範疇裏，拋開能源驅動方式，本田飛度和比亞迪海豚屬於同級競品。而燃油和純電之間的不同又使得本田飛度和比亞迪海豚體現出哪些不同的消費差異性？
本田飛度和和比亞迪海豚這兩款車售價區間上存在一定的重疊性。在國人消費者的“血液”裏，“精打細算”是與生俱來刻在DNA裏的，因此價格永遠是最為敏感的對比因素。眾所周知，買車看得可不是官方指導價。
市場的終端優惠，必要的購置税，保險，等雜七雜八的費用對於一台車的消費預算佔比而言也是一筆不小的費用。因此這些方面才是比亞迪海豚和本田飛度在價格因素上所體現的差異性。
比亞迪海豚是比亞迪在去年推出的一款新車型，或許也正因為新車上市不久，目前比亞迪海豚在終端市場並沒有裸車優惠這一説。不過得益於新能源汽車政策的補貼，比亞迪海豚省去了購置税這一説。
而本田飛度在傳統燃油車型市場裏已然征戰多年，在競爭裏也有着堅實的口碑受眾。目前在部分地區，本田飛度甚至能夠手握着1.3萬的讓利幅度。這對於一台十萬價位的車型而言，簡直就是赤裸裸的價格誘惑。
鑑於此，如果説按照車型大類來對比。在當下消費市場，新能源車型的補貼政策看似是一種確定性的補貼政策。而燃油車型的終端優惠卻是“因車而異”。
都説車是消耗品，換句話説對買車這一項消費。付款落地價格並不是意味着結束，從另一角度來説則是“消費的開始”，而在用車成本這一方面，新能源車型則是體現出經濟代步的優勢特性。
我們以比亞迪海豚騎士版為例來測算，依照慣例先來温習一下比亞迪海豚的動力系統。騎士版所搭載的是一台永磁同步電機，最大輸出功率130kW，峯值扭矩為290牛·米。其電池組別所搭載的是容量為44.9kWh的刀片電池。而401km的續航標定也趨於日常代步需求的出行標準。
而根據之家口碑的耗電測算，比亞迪海豚的平均電耗數據為11.7kWh/100km。按照一年兩萬公里的行駛里程來算，年度的電費花銷在2340元左右，而單次滿電蓄電花銷的“理論最高值”在62.86元。
敲黑板，這裏一定要提一下這是基於公用充電樁的消費標準測算得來的結果。而如果是有條件能夠採用家用電蓄能，家用電的收費標準要大幅度低於公用充電。因此對於有條件滿足“自家充電”用户而言，則是把經濟代步的效益體現得最大化。
本田飛度之所以能夠在同級別的成為十萬級別熱銷合資車型，除了有着經久耐造的特點之外，其1.5L地球夢發動機+CVT的動力組合所體現的經濟優勢不容忽視。
儘管最大輸出功率131馬力，峯值扭矩155牛·米的動力水準算不得太出色，但NEDC工況下低至5.2L的百公里油耗卻能體現出飛度的真香定律。
在同樣一年兩萬公里的測算標準下，以當下廣東地區92號汽油7.86元/升的油價“換算”。理論上得出飛度每公里油耗花費0.4元，年度油耗花費8174元的“理論油耗花費”。
在同級燃油競品的選擇裏，本田飛度無疑是消費者性價比代步的最佳選擇之一。而如果説面對比亞迪海豚這樣的新能源車型在用車成本上的較量，比亞迪海豚則是體現純電動力“零燃經濟”的燃耗特性。
在汽車消費更新迭代如此之快的年代，二手車的保值率和殘值率同樣是消費受眾對車型消費十分重要的參考基準。根據網上所查詢的兩款車型平均年度保值率可以看出，本田飛度的整體的保值率均高於比亞迪海豚。
本田飛度第一年的新車保值率高達94.95%，第二年的86.63%的保值率甚至也要比大部分同級傳統燃油車型的第一年保值率還要高。“開兩年賣了就虧個購置税”這句話用來描述本田飛度這樣的保值神器甚是有幾分恰當。
比亞迪海豚作為新能源純電車型，其“純電特性”的動力衰減是影響保值率的最重要因素之一。這也是新能源車主們所“默認”的一點。而細細斟酌比亞迪海豚的保值率，第一年也有着75%的高保值率，作為一台上市不久的新車，比亞迪海豚在新能源梯隊的保值率表現也不差。
但其實對於買比亞迪海豚的朋友們來説，或許保值率並不是他們最在乎的消費考慮因素。比亞迪品牌對海豚首任車主推出了不限年限/里程的電池組質保服務。儘管比亞迪海豚沒有成為二手車市場的香餑餑，但在這一點卻在某種意義上彌補了保值率這一層面的先天不足。
關於比亞迪海豚和本田飛度在用車成本其它層面的對比，還體現在養護維保方面。燃油驅動的本田飛度是需要做週期性保養的，根據保養的週期不同，所需的維保花費也不同。單次更換機油的基礎保養費用也在500元左右，而大保養的費用在上千元不等。在這一方面，比亞迪海豚並沒有繁瑣的保養週期，且日常的電池定期維護費用這一方面也低於燃油車型維保費用。
其實這麼換算下來，在用車成本各個方面新能源車的表現似乎更加的出色。這也是當下新能源車型的消費佔比逐年趨高的原因之一。可説到着依舊也有些朋友打着“純電車依舊無法取代燃油車”的口號抱不平。但從開篇文章我們也説過，新能源車型和燃油車型從本質上消費需求不同，而在用車成本這一塊則是體現出新能源車型“低預算養車”的優勢之處。