在純電家轎市場，國產品牌近些年湧現出來的小鵬P7，比亞迪漢EV等車型都是市場上的受寵兒。而從宏觀的市場角度來説，在中型車的純電市場其競爭勢態也並非像傳統燃油市場那樣太過“飽和”。
換句話説，在同價位市場裏，小鵬P7和比亞迪漢EV其實也面對着諸多的燃油競品。而這也突顯出小鵬P7和比亞迪漢EV作為國產品牌純電中型家轎的“消費唯一性”。
不過在不久的將來，長安新能源品牌啓源汽車即將佈局首款純電轎車，以此瓜分小鵬P7和比亞迪漢EV所獨佔的純電家轎市場。
日前，在剛剛拉下帷幕的中國電動汽車百人會上，長安C385迎來了實車亮相。目前長安C385這個名字僅為新車代號，該新車並未正式命名。長安C385定位中型車，是基於全新的EPA1電動平台打造而來。
長安C385這套全新的設計理念，其造型設計與大多數純電汽車的“設計思想”有很大的重疊性。比如説封閉式的格柵彰顯出很容易辨認的“純電身份”，而凌厲的頭燈組別似乎對一台純電車型來説就是“標配”。
在長安C385的前臉融入了分體式大燈的設計，在頭燈下方還帶有菱形規則的飾板，預計帶有特殊的點亮效果，以此突顯出前臉科技化的視覺效果。而下包圍採用類似戰鬥機機翼的樣式設計，襯托出長安C385年輕運動化的既視感。
側面的長安C385同樣擁有着諸多的“純電標識”，比如經過低風阻優化的封閉式輪轂，其輪轂呈現“五角星”的設計樣式，看起來十分的新穎。車門也採用隱藏式門把手這類專屬於純電車型的設計。
車尾的設計最為惹眼的莫過於這個極具戰鬥風格的尾翼設計，左右兩側的三角燈設計十分酷炫，搭配貫穿式的尾燈，其點亮效果酷似高達機甲風格。而下方的運動包圍中間帶有剎車燈設計，與尾翼中間突起的設計與之呼應。
長安C385定位中型車，長寬高分別為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm。面對小鵬P7和比亞迪漢EV這樣的中型車，長安C385在軸距尺寸上並不佔優。
不過從車身側面來看，車尾的設計佈局相對緊湊。因此教授也有理由相信，長安C385在一定程度上優化了車尾儲物空間和座艙空間的比例，以此保證足夠的駕乘空間。
從整體的設計語言來看，如果説小鵬P7和比亞迪漢EV在設計理念上追求這簡潔明瞭的幾何線條風格，那麼長安C385的設計理念則是多出了相當濃厚的機甲運動風格。而這也從側面印證出長安C385未來所要瞄準的是年輕受眾這部分用户羣體。
目前對於長安C385的內飾設計和動力信息還待官方更多的信息報道，不過從長安C385的設計思想來看，也許未來長安C385的純電動力不僅僅是為了應對“零燃耗”的代步需求，或許講究極致性能的動力輸出會是長安C385面對競爭的優勢之一。而這也恰好符合長安C385主導年輕消費市場的消費定位。