2022年全球汽車市場迎來了重大打擊，供應鏈的持續緊張讓很多車企不能夠及時交付車輛給到買家。不過在這樣的背景下，新能源汽車市場依舊火爆，多款車型的銷量維持在高位。那麼在今年1-4月份，賣的最好的電動車有哪些呢？今天就來看一看。
NO.1-NO.2：特斯拉Model 3和Model Y
銷量：229493/193925輛
Model 3在今年表現依舊穩定，順理成章拿下第一，作為一款入門級車型，在用車體驗上並沒有打折多少。雖然今年Model 3經過多次漲價，但買車的人依舊不減，現在提車週期已經延伸三個月以上。同樣有着優秀表現的還有Model Y，前四個月銷量超過19萬輛，SUV的定位帶來更好的空間，對於家庭用户來説更加友好。
NO.3：宏光MINI EV
銷量：126758輛
緊隨其後的是五菱的宏光MINI EV，這款車從上市以來就一直都是處於火爆的狀態，主要是因為價格相當親民，而且還是一個可以享受綠牌政策的車型，沒有限行、沒有購置税，輕鬆滿足人們的用車需求。
NO.4：比亞迪海豚
銷量：34995輛
誰能想到，比亞迪海豚銷量可以做到這種程度。作為比亞迪e平台3.0的首款車型，海豚一經推出之後就受到消費者推崇。可愛時尚的外觀設計加上極富特色的車內中控台，的確可以吸引很大一部分的年輕消費者。此外在續航方面，405km的續航里程實際也能跑到300公里以上，滿足日常使用沒有問題。
NO.5：現代Ioniq 5
銷量：34507輛
Ioniq 5這款車上市之後就獲得了全球消費者的熱烈支持，主要原因是它的外形太有吸引力了，富有稜角的造型極具前衞感，看起來就和電影裏面的未來汽車一個樣。因此在優秀的外形加持下，讓它收攬了很多受眾。
NO.6：比亞迪漢EV
銷量：32330輛
比亞迪漢系列自2020年上市之後一直都保持着較高的熱度，而且其銷量也是步步高昇，逐漸幫助品牌邁入到中高端行列當中。而在今年，前不久漢系列推出了DM-i車型，產品線矩陣更加完整，優秀的燃油經濟性在同價位競品中有着明顯的優勢。如果未來產能能夠穩定供給的話，漢系列的排名可能會再次向上升。
NO.7：奇瑞eQ1
銷量：31094輛
奇瑞eQ1就是我們熟悉的小螞蟻，該車和宏光MINI EV一樣都是定位於微型電動車，屬於國內最早一批微型電動車。續航方面，小螞蟻續航為301km，雖然續航焦慮會小一些，不過價格也是要比宏光MINI EV要高出一截。
NO.8：QQ冰淇淋
銷量：29714輛
奇瑞把QQ這個名字重新翻出來，並用在一輛電動微型車身上，並且在外觀設計上也是高度“致敬”宏光MINI EV。雖然市面上有很多爭議，但真正買車的人似乎並不太關心，他們只要求便宜好用就夠了。
NO.9：起亞EV6
銷量：26751輛
起亞EV6前四個月獲得了2.6萬輛的銷量表現，表現還算出色。如果該車有機會進入到國內的話，我想消費者還是願意再給它一個翻身的機會。
NO.10：比亞迪秦Pro EV
銷量：25960輛
秦Pro EV的表現主要還是得益於比亞迪品牌光環的加持，而且自身的產品力也不弱，提供三種續航選擇，分別是401/420/520km，適應不同消費者的用車需求。
總結
綜合來看，今年新能源汽車的銷量格局依舊沒有太多變化，特斯拉穩定高居第一，拉開了很大一段差距。雖然自主品牌也能上榜，但更多是一些微型廉價電動車，高端序列還是沒能排上名號。