撩妹成本直線下降，2.0T丐版奔馳大G安排嗎？外觀不變三把鎖保留

在汽車圈，除了跑車自帶“撩妹”天賦之外，那就要數奔馳G級了。高辨識度的車身設計、讓人感動流淚的價格、超強的綜合性能和越野能力以及豪車屬性的加持，讓其走上了神壇。

多年以來，站在硬派越野SUV頂端的他，名聲在外有好有壞，從事業有成的土豪專屬座駕變成如今部分富二代們的大玩具，從此便打上“網紅車”、“渣男座駕”的標籤。關鍵是，無論走到哪裏，奔馳G都具備很高的話題度，似乎男女通吃，老少皆宜。

一直以來，一生擁有一輛大G不知是多少男人的夢想。可惜，價格這個攔路虎把絕大多數男人按在地上無情的摩擦。即便是入門版的奔馳G500，官方指導價就輕輕鬆鬆地來到了162萬起，關鍵是還不算提車加價50萬的額外費用，僅僅裸車價就超過200萬，試問有多少精神小夥能為該夢想買單？看到價格顯然就很上頭，更別説有買的打算了。

不過，生活給你絕望的同時，也偶爾會給你一點兒希望。近日，一條“丐版”奔馳大G的消息一出，似乎讓大G車迷們的夢想有了活下去的希望。

推出丐版車型，奔馳的想法顯然是進一步降低大G的購買門檻，增加市場銷量。車型命名為奔馳G350，儘管是丐版車型，但在配置方面一點兒也不含糊，新車外觀、內飾與現款G500看上去沒任何區別，經典的豆腐塊造型以及連屏設計依然採用，關鍵是“三把鎖”得到保留，越野能力看似並未閹割。

來，看看不同的地方。G350相較G500、G63來説，主要不同的地方在發動機和底盤。G350採用代號為W463.210的底盤，而後兩者配備的則分別是代號為463.260和463.276的底盤，主要區別在於不同代號的底盤素質、抗扭性以及車身剛性不同，顯然G350的機械素質相比於後兩者要弱一些，但G350還是具備不錯的越野能力。

此外，在G350上是看不到4.0T V8大馬力的發動機了，取而代之的是奔馳M264 2.0T發動機，並配備了48V輕混系統。大家應該清楚了“丐版”的大G主要是針對發動機進行閹割，為了不讓動力數據表現不那麼難看，因此，引入了48V輕混系統，在綜合動力有了明顯提升的同時，還能美化動力輸出的數據表現，最後還能提升燃油的經濟性，一舉多得的做法，奔馳果然玩得輕車熟路。

不過，話又説回來，這套動力系統同樣搭載在新款的奔馳S320上，儘管是2.0T 48V的動力系統，但綜合最大馬力高達299匹，峯值扭矩400N.m；雖然與4.0T V8的585匹馬力相比，少了將近一半的馬力，但這樣的動力輸出足夠G350快樂的玩耍了。

此外，從大G中大型SUV的定位來説，官方4.5秒的百公里加速就是一輛地地道道的高性能SUV，這樣的數據表現對於一台硬派越野且標配三把鎖的SUV來説，似乎有些彆扭，畢竟大G天生給人一種越野直男的印象，硬朗的外觀就是為征服山川大海而生，同時還具備“撩妹屬性”，幾乎看不到有誰會開着大G和別人繃直線。

因此，搭載2.0T的大G似乎也能滿足以上功能，從價格方面來説，顯然會降低消費者的購買門檻，吸引更多車迷用户的關注和購買。目前來看，還有個問題不得不面對，新車起售價多少，大家才能接受呢？

從目前國內的排量税、關税等税種來看，2.0T版G350預計會比4.0T V8版G500的價格優惠25%左右，也就是比162萬的指導價便宜41萬左右，起售價會在120萬左右。前提是要取消加價賣車的操作，要想走量和獲取更多用户，這是奔馳必須考慮的問題。

不過，估計會有人説：“我差便宜的40多萬嗎？”客觀來説，至少比4.0T版的車型更容易買到，畢竟，撩妹成本直線下降了。