文/韋波
若論當今國內市場上設計的最漂亮的自主品牌SUV，毫無疑問比亞迪唐一定可以上榜。這一點可以在車主大數據中得到驗證。
在車主的評價統計中，汽油版比亞迪唐得分最高的就是外觀，而得分最低的卻是油耗。其實比亞迪唐還有一款插混版本很省油。
那麼，插混版比亞迪唐的真實油耗是多少？如果以6年用車週期來計算，是否可以省回相對於汽油版的購車差價？接下來我們就來好好算這筆賬。
從小熊油耗大數據的統計上看，汽油版比亞迪唐車主最多的省份是廣東省，從樣本分佈上看，汽油版比亞迪唐的車主大部分是南方車主，所以，由這些樣本統計出來的真實油耗大數據，對於南方車主的參考價值或許會更大一些。畢竟油耗受温濕度還有海拔的影響很大。
從數據上看，搭載型號為“BYD487ZQB”2.0T汽油引擎的汽油版比亞迪唐，有效樣本444個，統計出來的大數據真實油耗為百公里11.57升。
而目前市面上在售的插混版比亞迪唐——也就是比亞迪唐DM，目前在小熊油耗APP上所能看到的樣本量為88個，分別分佈在四款不同配置版本的車型上——其餘沒有統計進來的配置版本，主要是因為樣本數達不到5個，故沒有計入統計。這些車型搭載的汽油引擎同樣也是“BYD487ZQB”，只不過增加了P2結構的插電混動系統，所以前輪為汽油機驅動，後輪為純電驅動。
計算下來，插混版比亞迪唐的大數據真實油耗為百公里9.05升，和搭載相同引擎的汽油版唐相比，百公里油耗低了2.52升。
以每年行駛2萬公里，92號汽油每升5.65元（上海地區2020年7月15日價格）計算，6年12萬公里跑下來，插混版比亞迪唐能省出17085.6元的油錢。
值得強調的是，真實情況下插混版比亞迪唐的車主6年還省不出這麼多錢，因為低油耗的很大原因是車輛充電之後依靠純電行駛的結果。如果再算上充電的費用，省出來的17085.6元的油錢，恐怕還要打個折。
由於目前沒有新能源車百公里能耗大數據的APP，所以充電耗費的大數據沒法獲取。傳統意義上看，插混版比亞迪唐的車主每年充電2000kWh算是“入門”，6年就是12000kWh，就算夜間錯峯充電，電價為0.3元/kWh，如此算下來就是3600元電費。
從能耗成本這一塊來看，插混版比亞迪唐相對汽油版本而言，6年之內能省出13485.6元就算是阿彌陀佛了。
插混版比亞迪唐的另外一個優勢就是免購置税，大概有2萬元。由於車價已經扣除了國補，至於地區補貼，只能看地區人品了，這裏就不展開了。
至於保養方面，插混版比亞迪唐相對汽油版本其實有一些“比較明顯”的差異。或許很多人都覺得，引擎一樣，所以什麼機油、濾清、火花塞等等，該換的依然要換，所以6年的用車週期，兩款車在保養成本這一塊應該差不多。
但是別忘了，兩款車的輪胎並不是完全一樣的，輪胎5年或8萬公里一換，所以在6年的用車週期內，至少還有個輪胎的差價是跑不掉的。
汽油版比亞迪唐的主銷版本配備的是245/45R20的馬牌ContiCrossContactUHP輪胎，電商參考價每條1339元。
而插混版比亞迪唐在售的2019款主銷車型配備的則是255/50R20的馬牌ContiSportContact5輪胎，電商參考價每條1569元。如此一來，在一個換胎週期內，兩者之間就會產生四條胎近1000元的差價。
當然了，目前2020款的插混版比亞迪唐採用的是245/45R20的佳通SUV 880輪胎——估計是出於降低成本考慮，但是這個尺寸的佳通SUV 880，在後市場和電商網站上是極為罕見的，疑似被比亞迪買斷，要換這條胎，只能選4S店，價格必然不低。
如果插混版比亞迪唐換胎時在電商渠道上選擇同樣尺寸的馬牌ContiCrossContactUHP輪胎，花費倒是和汽油版比亞迪唐一致。
所以，這裏之所以説兩款車的輪胎選擇有一些“比較明顯”的差異，其實是針對不同年式和配置版本來説的，2020款插混版比亞迪唐車主，在這一項上不會有多餘支出；如果是2019款插混版比亞迪唐的車主，或許要比汽油版比亞迪唐的車主多準備1000元。
最後，別忘了每年還有一個車險的費用——車險是根據官方指導價還有車型保有量來走的，官方指導價越高，保有量越低，車險也就越高。所以在車險這一塊，插混版比亞迪唐要吃一點虧，畢竟官方指導價比配置相近的汽油版本車型明顯貴出一截貴了差不多7萬元，而保有量卻要小得多——這一點通過小熊油耗APP的統計樣本量就能看出來。
當然了，由於車險大數據不開放，所以車主購買車險的平均價格也無從得知。但是有一點可以肯定，那就是6年下來，從購車到用車，插混版比亞迪唐的車主相對於汽油版比亞迪唐的車主，差不多能省3萬元左右——如果加上人品爆棚的地區補貼——最多3萬塊，最理想的狀態下，插混版比亞迪唐6年也就能省出6萬元。哪怕如此，插混版比亞迪唐也無法省出購車的差價。
而且，這還只是6年的用車週期，如果6年不換車，繼續用下去，插混版比亞迪唐還會面臨一個電池老化的問題。
比亞迪官方曾經對AutoLab明確表示，儘管插混版比亞迪唐的電池是“終身質保”，但是電池的正常衰減老化是不屬於質保範疇。電池這玩意其實相當於剎車片或輪胎這樣的損耗件，磨光了還是需要換的，但這屬於“正常損耗”，不在質保更換範疇之內，只有在故障狀態下，才可以申請質保。
由此就不難得出結論，如果不是為了那張免費的綠牌，如果不是想體驗一下4.5秒的0-100km/h加速快感，買插混版比亞迪唐不如買汽油版。單靠省油以及免購置税，哪怕加上人品爆棚的地方補貼，插混版比亞迪唐也省不回購車的差價。