以Model Y為目標，AITO問界M5 EV正式上市，28.86萬起售

9月6日，華為又開新品發佈會了，這次的“主角”是華為Mate50系列以及全場景新產品。其實每次看他們的這類發佈會，目的只有一個，那就是“蹲守”AITO汽車的新品。這種感覺吧，讓我不由得總是想起《少林足球》裏的這個“名場面”。

不過這次等待還挺值，因為品牌正式推出了旗下首款純電SUV——問界M5 EV，新車共有兩個版本，起售價分別為28.86萬元和31.98萬元。同時AITO汽車宣佈自9月6日起，展車將陸續在180多座城市的超過820家華為門店亮相，9月24日起就可以預約試駕體驗了。

■ 外觀內飾的小變化

在外觀方面，純電版的問界M5自然和增程版的不一樣，只不過除了車頭的封閉式設計比較明顯以外，其餘的特徵需要仔細觀察。

就比如即便是顯而易見的封閉式車頭，它下方也並不是簡單的進氣口，而是主動式進氣格柵，可以更加智能地疏導氣流，有效降低風阻。

另外原來在頭燈下方的燈帶變成了通風口，“腮紅”變成了酒窩，同時輪胎也換為了20英寸空氣動力學輪轂。

有了這些細節的處理，再加上車身整體的優化設計，讓問界M5 EV擁有了0.266Cd的風阻係數表現，與官方設想的競爭對手相比挺有優勢的。

而在功能配件上，問界M5 EV與增程版本相比最大變化就是頭燈，它們採用了“獅醒”造型，且配備了對稱式雙透鏡，我感覺和之前的增程版相比會更加“聚精會神”一些，讓問界M5 EV的前臉更加犀利。

在外觀配色部分，問界M5 EV新增了“拂曉粉”、“暖星雲”兩個車身配色，合計共有6個方案可選。而內飾新增了“雀羽紅”，合計有4個方案。

內飾部分，新車除了延續問界M5家族式的設計風格，保留了很多標誌性的設計元素，比如這個精緻的擋把以外，在中央扶手區的前段特意設置了一個手機“雙人牀”，且都具備40W超級快充能力。另外新車還有3個66W的有線超級快充接口，1個18W的有線快充接口。

而在副駕面前的化妝鏡上，新車可以設置3個不同程度的亮度和色温，幫助女士更好地調整妝容。雖然目前市面上有很多聲稱具有“女王座駕”的車型，但真正將這塊化妝鏡提高檔次的，恐怕只有問界系列了。

此外問界M5 EV還配備了高度可智能調節的HUD顯示系統，當駕駛員坐進車內之後，監測裝置會進行人臉掃描，接着根據不同人的眼睛位置，自動調節HUD顯示區域的位置，這個功能和私人用户存儲座椅、空調信息集成在一起，可以更好地為不同駕駛者提供舒適服務。

另外在空間表現上，問界M5還有個“小驚喜”，那就是前艙蓋裏的80L大空間，據官方介紹，這裏的深度和寬度足夠放下一個22寸行李箱。

好了，以上就是問界M5 EV版本與之前增程版本的一些我認為比較重要的區別和提升之處。整體來看，問界M5 EV在造型上更加犀利，車內也表現得更加智能。

■ 選問界M5 EV不選Model Y？給你五大理由

接下來聊聊問界M5 EV在市場中處於什麼段位，這需要一個參照物，而AITO汽車“尋找”的主要目標就是持續熱銷的特斯拉Model Y。接下來我們看看官方認為問界M5 EV在哪些方面能贏過Model Y。

第一個項目是降温，據悉問界M5 EV不僅在天幕內側的温度要比Model Y更低一些以外，在温度下降方面也要更快，最高能快一倍，這是因為問界M5 EV有隔熱效果拔羣的天幕和高效水冷熱泵空調。

接下來主要是動態部分，比如在汽車行駛平順性測試中，問界M5 EV在減速帶路面的108向測試中有94項要優於Model Y，而普通的瀝青路面的32項測試中有25項優於Model Y。

這是因為問界M5 EV配備了華為動態自適應扭矩系統“DATS”，能夠更快地識別顛簸路況，並智能調節扭矩輸出，提高動力的平順和行駛的穩定性。官方表示該系統會讓問界M5 EV的路面感知響應速度提升100倍，達到4ms的效率，同時降低車輪波動的穩定時間和駕乘人員的前衝感。

在性能部分，問界M5 EV的後驅版本電機最大輸出功率為200kW，峯值扭矩為360Nm，百公里加速7.1s；而四驅版本在此基礎上增加了一個最大功率165kW，峯值扭矩315Nm的前置電機，百公里加速時間僅需4.5s，這個成績要比各種BBA和特斯拉都要好。

而在制動能力上，問界M5 EV四驅版同樣以35.3m的百公里制動距離超過Model Y。

當然，問界M5 EV版比特斯拉更好的地方，在發佈會上也並沒有全部展現出來，就比如尺寸，問界M5 EV的長寬高分別是4785/1930/1620mm，而對應的Model Y車身尺寸為4750/1921/1624mm，可以看到前者更長也更寬，只是為了降低風阻而降低了車高。

還有當然就是智能化部分，問界M5 EV的優勢在於搭載了HarmonyOS 3系統，不僅在智能語音交互、車載應用、中控屏車機等方面有着代差的優勢以外，關鍵是這套操作系統是華為這種本土品牌研發，更適應中國實際的道路、網絡環境和情況，因此適配性會更好。就比如智能導航、智能泊車等功能可以更加精準，車輛、手機、電腦、Pad之間的互通互聯也會更順暢。

■ 邦點評

整體來看，這次發佈會也是一如既往的“乾貨滿滿”，能夠看出華為和AITO汽車對這款問界M5 EV可謂是費盡心血，給它配備了最先進的技術和能力，也讓它成為了能夠挑戰Model Y的選手。

不過從另一個角度來看，問界M5 EV在市場中還有很多其它的競爭對手，不光是發佈會上提到的“BBA”或者特斯拉，所以問界M5 EV要想成為中型純電SUV中的“爆款”，恐怕還有很長一段路要走。

但至少對於消費者來説，我們有新增加了一個還不錯的備選方案，如果對這款車感興趣或有購置中型純電SUV的朋友，如果不着急的話，還是建議等9月底店裏有試駕車之後，找機會從靜態和動態分別體驗一下，再做決定。