9月30日，保時捷正式掛牌上市，成為繼法拉利和阿斯頓·馬丁之後，第三個上市的超豪華汽車品牌。
保時捷掛牌上市，可以説引起了整個資本市場的巨大關注。
因為它不僅是德國第二大IPO，同時也是歐洲史上第三大IPO。
從此，大眾和保時捷大路朝天各走一邊。
但是反過來説，保時捷的獨立上市，無論是對大眾還是對保時捷都是好事，皆大歡喜。
數據顯示，在保時捷沒有獨立之前，可以説是大眾汽車集團旗下最賺錢的汽車品牌。
以2021年為例，2021年累計銷量30萬輛，佔大眾集團總銷量的3.3%。而總營收卻達到了331億歐元，其中利潤53億歐元，佔大眾集團總利潤的27%。
另外，數據顯示保時捷單車利潤為3.15萬元。而大眾在國內的合資品牌上汽大眾，單車利潤為1.36萬元，可見差距非常之大。
如果算上選裝包以及加價的費用，我相信在國內市場，保時捷的單車利潤是要遠遠高於3.15萬元的。
早在9月初，有分析認為如果保時捷獨立IPO，估值將會在600億~850億歐元之間。
如今，距保時捷獨立上市一週時間，它的市值表現如何？
最新消息稱，截止到10月7日保時捷的市值為806.2億美元，成為全球市值第四大車企。
值得一提的是，截止到10月7日大眾集團的市值只有764.5億美元，排在保時捷之後，是全球市值第五大車企。
排在前三位的，分別是特斯拉、豐田和比亞迪。
如今看來，保時捷獨立上市後，果然沒有讓大眾失望。
公開數據顯示，此次保時捷IPO，為大眾汽車集團帶來了195億歐元的收益。
這筆資金，對於目前比較缺錢的大眾集團來説，無疑是雪中送炭。
隨着保時捷成功IPO，有消息稱大眾集團的另外兩個豪華級的品牌蘭博基尼和奧迪也將會獨立IPO。
不過很快，大眾集團相關負責人就否認了奧迪上市的傳聞。