Model Y作為特斯拉國內目前銷量最好的車型，在最近10個月的時間裏，價格都是持續上漲的，因此“早買早享受”便成了消費者選擇Model Y的最好理由。不過，就在剛剛，官方宣佈中國大陸地區特斯拉Model 3及Model Y全系售價調整，其中Model Y最高降幅達3.7萬。而如此大的降價幅度也讓不少“等等黨”欣喜，但同樣，也讓剛剛提車的Model Y車主大呼被割“韭菜”。那麼面對此次Model Y降價，這背後到底還有沒有坑呢？或者説，你現在敢買Model Y嗎？
滿足這兩點，“後輪驅動版”才能享2.8萬優惠
毫無疑問，Model Y作為特斯拉銷量最好的車型，目前月銷量可以維持在3-4萬輛左右，因此它的任何一舉一動都能引起消費者的極大關注，更別提這次闊別近10個月的降價了。於是，我們能夠看到今天一睜眼後，滿世界都是鋪天蓋地的特斯拉降價的消息。
根據特斯拉官方介紹，中國大陸地區特斯拉Model 3及Model Y全系售價調整，其中Model Y“長續航全輪驅動版”降幅達3.7萬元、“後輪驅動版”降2.8萬元、“高性能版”降2萬元，力度可謂相當大的。
當然，對於Model Y全系車型降價，相信銷量最好的“後輪驅動版”是最能引發熱議的，不過這款車型最高優惠2.8萬其實是有不少前提的，如果不能滿足，則有可能少優惠1萬多元。具體來看，這次Model Y “後輪驅動版”實際降價後售價為29.9988萬元，但由於售價30萬元以內搭上“國補”的末班車，因此私人購買這款車可以享受約1.1萬元的“國補”，算下來最後的優惠才是2.8萬元。
所以，對於售價30萬元以內的車輛享受“國補”這個前提，這也意味着選購Model Y“後輪驅動版”，不能有任何包括車漆、內飾、輪轂的付費選裝。此外，或許意識到未來害怕大街上全是黑車、黑內飾的Model Y，所以這一次特斯拉也破天荒的讓“後輪驅動版”可以免費選裝冷光銀車漆顏色了，而在其它車型上，這個顏色依舊需要加8000元選裝獲得。
另外一點需要注意的是，想要“後輪驅動版”獲得最後的“國補”機會，必須要在2022年12月31日之前完成上牌，除非“國補”會繼續延長。當然，誰也無法打這個“保票”，因此以目前Model Y“後輪驅動版”1-4周的提車週期來計算，用户在今年11月中旬之前買車才能算是比較保險的。
2-3萬元的降幅挺誘人，但誰能保證不被割韭菜？
對於此次特斯拉Model Y的降價，不少還未提車或者即將買車的朋友是比較欣喜的，畢竟讓他們白撿了一個便宜，但相對應的剛提車的老車主，情緒就比較激動了，從目前我們在網絡上獲得到的信息來看，已經有不少剛提車的Model Y車主，組織了維權羣，第一時間前往特斯拉店裏進行維權。
在這裏我們可以算一筆賬，來看看老車主前後幾天時間能虧多少錢，以Model Y“後輪驅動版”為例，之前售價為31.69萬元，選裝冷光銀車漆需要加8000元錢，如果有車主不幸幾天前提車了，那麼現在同樣買“後輪驅動版”+“冷光銀”車漆，就只需要花費28.89萬元，前後一共虧了36000元。更重要的是，這真有可能在提車一週、甚至不到24小時內發生，所以難免會有老車主進行維權。
其實對於本輪特斯拉降價的操作，從各方面來看還是有一些苗頭的，例如從9月中旬，特斯拉中國開啓了“變相降價”，其中就包括9月份推出的8000元保險補貼，保險補貼可直接用於減免車價；10月1日再度推出的選擇通過特斯拉合作保險機構購買車險，可通過尾款減免7000元享受保險補貼。毫無疑問，這些都可以視作特斯拉的官方降價行為。
另外，通過之前的幾個消息，同樣可以映射特斯拉下半年的價格會鬆動，一是今年年中，特斯拉上海超級工廠產線改造，產能提升迅速，這導致車輛交付週期大幅縮減。二是在今年特斯拉第二季度財報電話會議上，馬斯克提到“我認為通脹將在年底前下降，希望在那個時候我們可以稍微降低車價”；第三則是特斯拉第3季度財報慘淡，以價換量勢必將會是今年下半年的主旋律。
最後回到最終的能否買的問題，短期來看，老車主已經被割韭菜了無法挽回，準車主吃到了降價的“紅利”，可能會比較高興，但誰又能保證之後Model Y不會再降價呢？更何況，之前寧德時代已經確定將於今年第四季度向特斯拉供應最新的M3P電池，這款電池將使用在Model Y（72kWh）車型上，重點是最新的M3P電池生產成本更低，且該版本Model Y將於明年初正式上市。而在此之前，升級後的Model Y也露出了相關的信息，意味着新款車型即將到來，而對於降價和即將推出的新車，相信無論哪一個，都會是現在準備買車用户需要考慮的問題，畢竟在割韭菜的問題上，誰都不想輪到自己。
只要選擇特斯拉Model Y，就要接受這樣的價格“漲跌”玩法，其中雖然有不合理，但絲毫不會影響它的銷量。而對於此次特斯拉Model Y降價，剛提車的老車主必然很受傷，幾天內虧3萬多元換誰也難以平復；同時對於享受到降價“福利”的朋友來説，也不要慶幸太早，畢竟以特斯拉這種銷售模式，誰也無法保證最後被割韭菜的不是自己。