奧迪A4L,在很多人眼中這就是一輛稍微高端一些的"買菜車",但在改裝玩家眼裏,A4的改裝潛力也是很大的,無論是姿態風還是競技走街風,它都能輕鬆駕馭。今天就為大家分享一位來自廣東車友阿清打造的姿態風奧迪A4L。
"這輛A4L是在我2021年大學畢業出來工作時家裏給買的,當時我想買凱迪拉克CT5的,但家裏人嫌棄後排太窄了,後來就選擇了這輛A4L。"
"因為我身邊很多朋友都在玩改裝車或者是從事汽車相關的業務,所以我也沒能逃過改裝的‘魔爪’,原廠狀態保持了3個月左右就換上了一套博德S1絞牙避震和一些黑化外觀件。"
"換完避震後就立馬帶着它去GIC賽車場撒野了幾圈。"
"賽道回來沒多久,又給它換上了個BMC高流量空氣格,寫入了一版SD一階特調程序,經過特調後有着輪上194匹馬力、332牛·米,還算是個不錯的數據。"
"避震換了、電腦也寫了,輪轂還是原廠就有點過分了。於是就換上了一套19寸宏鑫鍛造G025款輪轂。"
"隨後剎車也換上了一套Brembo GT6剎車。"
"排氣方面,可以説是我改裝路上讓我最難忘的一點了,用的是一條wowkaul調音排氣,因為我的車是開模車,所以前前後後等了一個月排氣才完美裝車,不過當聽到聲音的那一刻,別説一個月,就算兩個月都值得了!"
"但就開心了一天,改完排氣後第二天去屏蔽故障燈時電腦版被寫死了,拖回4S店申請質保電腦版又耗了一個月,那段時間我家裏人都以為我偷偷把車賣了。"
"質保回來電腦版還原後就沒再去刷動力了,但是換了一套GF包圍,慶祝愛車回來。"
"換了包圍後導致經常刮底,出入地庫也變得很困難,然後就被身邊玩氣動的朋友給‘毒害’了,於是一套3H氣動避震就裝車了。"
"上車之後原來的輪轂剎車顯得很不搭,然後在朋友那裏拿了一套閒置的19寸拋邊輪轂和原廠高功4活塞剎車過渡,變成了現在的模樣。"
"目前這輛A4L的改裝狀態就先到這裏了,前前後後改裝的費用花了8萬左右,改裝的路上基本沒走什麼彎路,身邊的朋友、店家都給了很好很正確的引導,加上自己也有點改裝的基礎理論知識。"
"這輛車目前讓我最滿意的就是降下來後的整體姿態看起來很舒服,很認同那句話:玩姿態不是看你傾角的大小,整車的姿態協調才是玩姿態的真正意義。"
"最不滿意的就是動力方面了,沒了一階之後動力還是欠缺了點,但既然選擇了玩姿態,動力方面的就慢慢去接受了。"
"擁有這輛車後,讓我認識了一羣志同道合的車友,還成立了一個奧迪俱樂部。最重要的是感謝我女朋友一路以來對我玩車的支持,這套氣動就是我美麗、漂亮、善良、大方的女朋友送的!"
"最後,這輛車後續可能會換一套輪轂,然後將傾角做大一些就暫停了。"
車主/ 阿清
攝影/ 見水印