楠木軒

菲亞特·裏特莫(FIAT RITMO)40歲

由 弓四清 發佈於 綜合

科隆-多功能的人車以優雅的設計使菲亞特成為意大利工業巨頭。當都靈車隊40年前發佈菲亞特·裏特莫(Fiat Ritmo)的第一張照片時,驚喜就相應地很大。應該戰勝大眾高爾夫嗎?Ritmo的前後都有大型灰色塑料保險槓,略微丟失了圓形前燈和狹窄的尾燈,對於當時看過它的人來説,它看起來更像是前輪車型。發動機罩上不對稱定位的空氣勺和外向的塗漆鋼圈與此相匹配。

三門和五門Ritmo的挑釁形式預示着菲亞特進入工業設計新時代。兩年後,設計團隊創建了原始的菲亞特熊貓。但是首先是Ritmo的生產,然後是革命性的Robogate生產系統。一個幾乎全自動化生產是指向未來,就像緊湊菲亞特本身。

實際上,建造了將近200萬次的Ritmo已有十多年的成功之路。他的大膽的“ Linea Industriale”通過多次改版而得到了解決。熱血的裏特莫·阿巴特(Ritmo Abarth)和與席特(Seat)的合法對決產生了新鮮的情緒。都靈集團從西班牙持牌人中分離後,西特(Seat)提出了Ritmo變異為隆達(Ronda)模型的提議。儘管Ritmo的血統清晰可辨,但Seat仍然能夠提供Ronda作為原版的競爭對手。

菲亞特Ritmo 100S配備1.6升四缸汽油發動機,功率為105 hp資料來源:菲亞特克萊斯勒汽車菲亞特終於與Ritmo告別了已經培養了數十年的數字編碼,而且該品牌的粉絲很難解讀它們。最初,1969年推出的菲亞特128的緊湊型後繼車型仍應使用數字138(開發代碼)。然後,使131個Mirafiori和126個Bambino Fiat車型確信,or諧的名字更為簡潔。

這款3.94米長的掀背轎車被稱為Ritmo。菲亞特只有在北美和英國才將Strada車型命名為“ Italian”(街道)。該名稱應將小型意大利人的品質視為長途車輛,這在當時具有無與倫比的兩年保用期得到了強調。

菲亞特是“由機器人手工打造”。這是由原始的廣告電影解釋的,電影中的Strada或Ritmo是由機器人根據羅西尼的“塞維利亞理髮師”的聲音製作的。而且,這種處理質量被德國專業媒體稱讚為“優勢”。但是,菲亞特(Fiat)沒有幸免於啓動問題,如鋼鐵質量差的生鏽痕跡所證明。當時困擾着許多製造商的困境。

1978年起菲亞特Ritmo的模型車系資料來源:菲亞特克萊斯勒汽車實際上,菲亞特工廠Mirafiori,Cassino和Rivalta的靈活Robogate機器也減少了其他問題,尤其是意大利問題。那些熱衷罷工的工人的動力有時太低,以至於每天的缺勤率令人懷疑。但是,工會和菲亞特管理層同時希望製造商恢復到原來的實力,即意大利市場的70%。

菲亞特於1969年實現了這一夢想。從那以後,市場下降到“僅” 50%。諸如Ritmo和正在準備的熊貓這樣的創意緊湊型卡車至少應能穩定需求,而自動化生產方法應能提高車輛產量,產品質量和效率。對菲亞特有效的法案。

Ritmo不僅與歐洲的緊湊型汽車競爭,例如大眾高爾夫,克萊斯勒地平線,雷諾14或歐寶凱迪特。日本人還發射了一批帶有大襟翼的小型掀背車。Ritmo做了別人徒勞的嘗試。它取代了光學過時的後退式菲亞特128型-並未遵循任何約定。首席設計師Gian Paolo Boano 甚至僱用了傢俱設計師,以使六角形後窗之類的細節從熟悉的框架中掉出來。

菲亞特Ritmo應該面對細分市場的競爭對手高爾夫資料來源:菲亞特克萊斯勒汽車錫制連衣裙下的Ritmo帶來了完全不同的驚喜。緊湊的意大利人可容納多達五名乘客,提供了極為寬敞的空間,超越了競爭對手。菲亞特用低維護成本抵消了雄心勃勃的購買價格。75 HP Ritmo的價格與大眾高爾夫LS相當,因此比其競爭對手要貴得多。

這也適用於所有其他發動機,包括四個高效柴油機。獨特之處在於Ritmo的服務範圍廣泛,可提供55 hp的無害功率,但也可作為130 hp top Abarth 130 TC的強者。8.0秒足以使Abarth達到100 km / h的速度,因此安裝在單獨生產線上的運動員甚至可以與法拉利400 GT這樣的馬拉內羅傳奇車隊競爭。

四人座敞篷車也是Ritmo系列的一部分。Carrozzeria Bertone負責車輛的生產線和生產,該車輛最近以Bertone品牌出售。由於穩定性的原因,四人座太陽帆不能沒有固定的側傾杆。但是在惱人的軟頂上,它破壞了一些競爭對手。但這還不是全部,Ritmo的品種:Regata是四門掀背轎車的名稱,該轎車在1983年完善了該計劃,並於一年後作為Kombi Regata Weekend推出。

右側是菲亞特Ritmo,左側是Seat Ronda。為了説明兩個模型之間的差異,隆達的相應零件被塗成黃色資料來源:Autodrom裏特莫(Ritmo)在意大利復興了菲亞特(Fiat)的同時,又帶領西特(Seat)進入了西班牙獨立。該集團由菲亞特,西班牙國家和一些銀行在1950年建立,現已成功進入具有菲亞特牌建築物的歐洲主要汽車製造商行列-直到西班牙人和意大利人之間的婚姻在1980年離婚。菲亞特出售了其股份,西特應該停止出售Ritmo等菲亞特車型。

但是,西班牙人缺乏新發展所需的資金和時間。Seat Ritmo的前座,改良的外部細節和保時捷研發的發動機都改成了Seat Ronda 。足夠的變化-菲亞特(Fiat)急忙要求律師,以使龍達(Ronda)能夠作為一個獨立的榜樣進行運作

碰巧的是,從1983年開始,Seat Ronda還在德國與Fiat Ritmo競爭,而兩廂版的Seat Seat馬拉加在對抗Fiat Regata方面取得了可觀的成功。西班牙和意大利的競爭很快就被遺忘了。因為隆達(Ronda)在1985年到期,而裏特莫(Ritmo)在1988年被菲亞特(Fiat Tipo)取代。

1972年:菲亞特(Fiat)在Mirafiori工廠引進了16台機器人,從而開始實現了自動化生產過程。在隨後的幾年中,工業機器人被引入了Cassino和Rivalta工廠。菲亞特Ritmo於1972年開發,使用自動,靈活的Robogate系統進行生產,該系統於1978年推出。Robogate由該領域的全球市場領導者Comau實現。與自動化生產相匹配,Ritmo的計算機設計設計在醒目的工業生產線中展示,該生產線上具有許多未上漆的塑料表面,這也是隨後的小型熊貓Panda的特徵。

1978年:4月底,菲亞特Ritmo在都靈首次亮相,成為1969年菲亞特128的指定後繼產品。Ritmo的內部名稱-Tipo 138-指的是開發代碼。但是,在英國和北美,菲亞特Ritmo被稱為菲亞特Strada。Ritmo標誌着菲亞特集團續約的開始,該計劃將投資60億馬克,而菲亞特熊貓將在1980年繼續進行。菲亞特從其前身128繼承了Ritmo(橫向發動機和底盤)的技術概念。菲亞特Ritmo提供三門和五門轎車,並在卡西諾和裏瓦爾塔的意大利工廠生產。1979年,在西亞特里特莫(Seat Ritmo)開始在西班牙巴塞羅那舉行許可證生產,在埃及開羅(Naro)進行組裝工作。

1979年:新的頂級版本Ritmo Targa Oro補充了Ritmo系列產品,包括60 L,60 CL,65 L,65 CL和75 CL類型。Ritmo 65專為意大利市場設計。北美的菲亞特Strada和西班牙的菲亞特Ritmo投放市場。9月,Bertone實施的Ritmo Cabriolet作為概念車在法蘭克福IAA上首次亮相。

1980年:Ritmo柴油機以1.7升四缸發動機在日內瓦車展上首次亮相。

1981年:Ritmo Super(或某些市場的Superstrada)取代了Targa Oro。現在,最強大的引擎從63 kW / 85 PS取代了55 kW / 75 PS。三門Ritmo 105 TC於5月作為運動型頂級車型首次亮相。此外,還介紹了Ritmo Cabrio,這是由Bertone設計和生產的帶有固定防傾杆和摺疊頂部的兩扇門。9月,Ritmo Abarth 125 TC在法蘭克福IAA上慶祝其全球首發。這款運動表現最佳的運動員建在單獨的Abarth生產線上。

1982年:在秋天,Ritmo進行了第一次重大改頭換面,這導致了新的前後設計,看上去非常傳統。Strada的銷售在北美停止。西班牙座位Ritmo將在5月的130,000個單位後停產。作為繼任者,Seat Ronda憑藉自己的前後設計,新鮮的內飾設計和其他發動機慶祝其首發。頂級車型是帶有1.6升發動機和95馬力的Seat Ronda Crono 100。在與前Ritmo許可證持有人菲亞特(Fiat)發生法律糾紛時,Seat使用經過特別噴塗的朗達(Ronda)展示了獨立開發的組件。因此,西亞特也可能向朗達提供出口,而最早的出口國之一是德國,

1983年:功能強大的Abarth 130 TC取代了125 TC。菲亞特Regata的展示,它是Ritmo的兩廂轎車。

1984年。菲亞特Regata Weekend是旅行車,帶後擋板。Seat Ronda隨附了新開發的“ System Porsche”發動機。

1985年:第三個Ritmo系列開始了新的改款,首先要通過修訂的前後保險槓以及前後門上的塑料撞擊面來識別。因此,Ritmo適應了regata。Seat Ronda的生產將於5月結束,然後是兩廂版的Seat Malaga。

1986年:推出了帶有渦輪柴油發動機的Ritmo Turbo DS,並推出了帶有可調節三元催化轉化器的Ritmo 75(即汽油發動機)。

1988年:在生產了大約200萬輛Ritmo之後,Ritmo停止生產,並推出了繼任者Fiat Tipo。

1991年:Seat Malaga(Seat Ronda的兩廂版)的生產在2月結束。西特托萊多是西特馬拉加的繼任者。

菲亞特Ritmo 60(1978年起),配備1.1升四缸汽油發動機(44 kW / 60 PS);

菲亞特Ritmo 65(1978年起),配備1.3升四缸汽油發動機(48 kW / 65 PS);

菲亞特Ritmo 75(自1978年起),配備1.5升四缸汽油發動機(55千瓦/ 75馬力);

菲亞特Ritmo 60(1979年起),配備1.05升四缸汽油發動機(44 kW / 60 PS);

菲亞特Ritmo Super 75(1981年起),配備1.3升四缸汽油發動機(55 kW / 75 PS);

菲亞特Ritmo Super 85和Cabrio S 85(自1981年起),配備1.5升四缸汽油發動機(63 kW / 85 PS);

菲亞特Ritmo 105 TC(1981年起),配備1.6升四缸汽油發動機(77 kW / 105 PS);

菲亞特Ritmo Abarth 125 TC(1981年起),配備2.0升四缸汽油發動機(92 kW / 125 hp);

菲亞特Ritmo柴油(1981年起),配備1.7升四缸柴油(41 kW / 55 PS);

菲亞特Ritmo 60和Ritmo ES(1982年起),配備1.1升四缸汽油發動機(41 kW / 55 PS);

菲亞特Ritmo 70 Super(1982年起),配備1.3升四缸汽油發動機(50 kW / 68 PS);

菲亞特Ritmo 85 Super(1982年起),搭載1.5升四缸汽油發動機(61 kW / 82 PS);

菲亞特Ritmo柴油(1982年起),配備1.7升四缸柴油(43 kW / 58 hp);

菲亞特Ritmo Abarth 130 TC(1983年起),配備2.0升四缸汽油發動機(96 kW / 130 PS);

菲亞特Ritmo 75(1984年起),配備1.5升四缸汽油發動機(55 kW / 75 hp);

菲亞特Ritmo 60(1985年起),配備1.1升四缸汽油發動機(43 kW / 58 PS);

菲亞特Ritmo ES(1985年起),配備1.1升四缸汽油發動機(41 kW / 55 PS);

菲亞特Ritmo 70(1985年起),配備1.3升四缸汽油發動機(48 kW / 65 PS);

菲亞特Ritmo Super 75(1985年起),配備1.5升四缸汽油發動機(55 kW / 75 PS);

菲亞特Ritmo Super 85(1985年起),配備1.5升四缸汽油發動機(60 kW / 82 PS);

菲亞特Ritmo 100 S(1985年起),配備1.6升四缸汽油發動機(77 kW / 105 PS);

Bertone / Fiat Ritmo Super Cabrio(1985年起),配備1.6升四缸汽油發動機(77 kW / 105 PS);

菲亞特Ritmo柴油(1985年起),配備1.7升四缸柴油(44 kW / 60 PS);

菲亞特Ritmo Turbo DS(1986年起),配備1.9升四缸渦輪柴油發動機(59 kW / 80 PS);

菲亞特Ritmo 75,即帶有1.5升四缸汽油發動機(55 kW / 75 PS)的催化轉化器(1986年起)。