是反轉還是剎車失靈實錘？特斯拉一天內兩次發聲再次引熱議

近日，上海車展特斯拉女車主站在車頂維權事件引發廣泛社會關注。4月22日下午特斯拉向媒體提供了車輛發生事故前一分鐘的數據；22日深夜特斯拉再度發聲，表示願意在任意權威機構進行檢測。特斯拉一天之內兩次表態，再次引發熱議。

提供事故前一分鐘數據 是反轉還是剎車失靈實錘？

22日下午，特斯拉向媒體提供了車輛發生事故前一分鐘的數據，並作出一份文字説明。

這份文字説明全文如下：

在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，數據顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板後的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接着前撞預警及自動緊急制動功能啓動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）併發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之後的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之後，自動緊急制動功能啓動併發揮了作用，提升了制動力並減輕了碰撞的衝擊力，制動系統均正常介入工作並降低了車速。

另外，關於事故發生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敍述的：在車輛發生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發生。

就是這樣一份專業性很高的數據引起了廣大懂車人士的熱議，大象新聞帶你看大家的分析！

這幾個認證為汽車方面專業人士的網友認為，特斯拉公佈的數據恰恰説明了他們的剎車有問題。

據經濟觀察網報道，國內某主流車企的技術開發總工程師表示，事故發生前車輛是否超速和對剎車系統是否失靈的判斷之間並沒有直接的因果關係。

同時也有相當一部分網友在質疑特斯拉的數據。

不過，目前這只是特斯拉提供的數據以及解讀，最終還有待各方對於下一步是否讓第三方檢測機構介入進一步進行協調的結果。

特斯拉深夜再發聲 網友：前兩天你可不是這樣説的

22日深夜再發聲，稱完全接受國家市場監督管理總局和鄭州市市場監督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關所有調查工作，切實履行好質量安全主體責任，為消費者提供優質安全的產品和服務。特斯拉表示，4月21日截止到目前，已提供事故前半小時完整行車數據，並多次主動與相關方聯繫溝通並彙報相關情況。

特斯拉的這份聲明雖然又是在深夜發出，但依然引發了網友的大討論，還有部分網友反諷起了特斯拉前幾天表態時的“桀驁不馴”。

對此，你怎麼看呢？