走在禁燃的“十字路口”，解析本田全新鋒範e:HEV混動創新技術
本田CLARITY氫燃料汽車
此前，本田放出2022年禁售傳統燃油車的“狠話”，取而代之的是純電動以及混動車型。當然這一決定只針對歐洲市場。但幾乎就在同一時間點，日本政府也宣佈了2035年停止銷售傳統燃油車的政策正式立法，這激進目標意味着傳統燃油車被取代只是時間和法規問題而已。
在這個真空期內，混動無疑是最理想的方案之一，隨着第四代飛度的發佈，全新鋒範也率先在東南亞市場上市銷售，本田官方表示新車也將於今年正式引進中國市場，今天就讓我們一起來看了解一下全新鋒範e：HEV吧!
新一代本田的風向標
新款鋒範e：HEV分為普通版跟RS運動版以及豪華版三個外觀版本，三者的區別僅在於細節。從整體上來看，新鋒範e：HEV採用了本田家族最新的設計語言，兩邊大燈配合貫穿型鍍鉻條組成一字型前臉造型，側尾方面新鋒範e：HEV也並沒有類似於思域和雅閣哪種略微遛背的造型，更趨於傳統的Sedan樣式。
而鋒範e：HEV的RS版本更注重強調運動氛圍的營造，當然該RS並非常規廠商套路的RS，只不過是加裝了一套運動套件鋒範罷了，性能沒有任何的提升。
改頭換面
作為換代車款，內飾自然會改頭換面，相比於舊款的非對稱設計，鋒範e：HEV的內飾更趨於規整化，以贏取更廣的受眾面。空調出風口帶有鍍鉻裝飾邊框，分佈在中控台表面上，視覺上的精緻感有所加分。在細節方面，新車還提供了儀表台縫線、座椅縫線和更多皮質等細節裝飾，檔次感上了一個台階。e：HEV又是何方神聖?
動力系統無疑是本田鋒範e：HEV的重頭戲，與此前的i-MMD (智能多模驅動) 混合動力系統一致，e：HEV系統也是從電動機和汽油發動機的組合中獲得動力。基於第三代L系引擎打造而來的LEB 1.5L直噴阿特金森地夢引擎，配上自家的發電機和H4小型電動馬達，能瞬間提供109hp的最大馬力以及253N.m的最大扭力，比其上代機器動力提升明顯。
雖然98hp/127N·m的賬面數據對於一台1.5L的汽油機器而言並不算出眾，歸根到底節能環保才是其設計的初衷。
另外，本田還安裝了一個可間接替代變速器的直接驅動器，以提高傳輸效率。除此之外，新的鋰離子電池最大輸出功率提高了62%，智能動力裝置IPU的重量和體積降低約25%，但輸出密度是上一代iDCD的兩倍以上。12V的DCDC轉換器與VCU進行了集成，體積減小了10%，追求小型化和高效率才是e：HEV誕生的意義。
新能源汽車網觀點:
從拿到手的配置單來看，海外版的本田鋒範e：HEV的配置讓人羨慕，例如7英寸組合儀表顯示屏和電子手剎、自適應巡航控制、自動緊急制動、自動遠光燈、車道保持輔助等大堆配置一應俱全。讓在國內習慣“毛坯”本田的我們有點適應不過來，有時候配置方面有沒有改進，我們目前還不得而知，但以目前競爭如此慘烈的情況來看，增配也是一條不錯的道路，讓我們一起來期待他的引入吧!