時代在進步，我們可以看到量產車型上應用了許多高新技術，駕駛體驗也比較優秀，這種新技術讓它的可玩性變高了。而説到配置高，就不得不提接下來這位了，名爵ZS
時代在進步，我們可以看到量產車型上應用了許多高新技術，駕駛體驗也比較優秀，這種新技術讓它的可玩性變高了。而説到配置高，就不得不提接下來這位了，名爵ZS
前臉呈現出年輕的設計風格，冷酷，採用了黑色蜂窩狀中網進行修飾，視覺感受上相當犀利，攻擊性十足。車頭提升了整車的檔次。
前臉呈現出年輕的設計風格，冷酷，採用了黑色蜂窩狀中網進行修飾，視覺感受上相當犀利，攻擊性十足。車頭提升了整車的檔次。
ZS的前臉設計的辨識度還是挺高的，採用了六邊形的大嘴進氣口，蜂窩狀的中網立體感不錯。引擎蓋上的加強筋也比較有力量感，但總感覺和哈弗的M6有些神似。不過這也沒什麼，美的東西大家都喜歡，況且設計師的水平都差不多，有些雷同很正常。
ZS的前臉設計的辨識度還是挺高的，採用了六邊形的大嘴進氣口，蜂窩狀的中網立體感不錯。引擎蓋上的加強筋也比較有力量感，但總感覺和哈弗的M6有些神似。不過這也沒什麼，美的東西大家都喜歡，況且設計師的水平都差不多，有些雷同很正常。
側面看，ZS整車尺寸4323x1809x1653，軸距2585。腰線由深變淺，走的是飄逸路線，總體來説中規中矩
側面看，ZS整車尺寸4323x1809x1653，軸距2585。腰線由深變淺，走的是飄逸路線，總體來説中規中矩
名爵ZS的設計也同樣值得稱讚，“潮”這個字用在它身上絕對是恰如其分。靈感來源於黑曜石的前格柵充滿力量感，大燈整體設計靈感來源於F1賽車的發源地銀石賽道，同樣彰顯出這款車型追求運動和速度的渴望。
名爵ZS的設計也同樣值得稱讚，“潮”這個字用在它身上絕對是恰如其分。靈感來源於黑曜石的前格柵充滿力量感，大燈整體設計靈感來源於F1賽車的發源地銀石賽道，同樣彰顯出這款車型追求運動和速度的渴望。
名爵ZS搭載的1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，升功率達到125馬力，最大扭矩230牛·米。配合最新一代愛信6AT變速箱，使車輛在動力方面的表現非常搶眼。另外，這款1.3T發動機還採用高效燃燒和機制降低摩擦兩方面的技術，在燃油經濟性方面也有不錯的表現。
名爵ZS搭載的1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，升功率達到125馬力，最大扭矩230牛·米。配合最新一代愛信6AT變速箱，使車輛在動力方面的表現非常搶眼。另外，這款1.3T發動機還採用高效燃燒和機制降低摩擦兩方面的技術，在燃油經濟性方面也有不錯的表現。
雖然大部分同級別車通常會選擇CVT或者雙離合變速器，但是名爵ZS卻選用了愛信的第三代6AT變速器。改款變速器相比老款在換擋平順性上擁有顯著提升，實際駕駛中這台6AT的換擋響應非常靈敏、乾脆，並且沒有明顯的頓挫感和動力損失。
雖然大部分同級別車通常會選擇CVT或者雙離合變速器，但是名爵ZS卻選用了愛信的第三代6AT變速器。改款變速器相比老款在換擋平順性上擁有顯著提升，實際駕駛中這台6AT的換擋響應非常靈敏、乾脆，並且沒有明顯的頓挫感和動力損失。
戰斧式旋動輪轂充滿張力，提升了優雅的視覺感受。全新名爵ZS採用了米其林Primacy 3 ST 浩悦輪胎，在降噪、操控、舒適方面都有一定保證。
戰斧式旋動輪轂充滿張力，提升了優雅的視覺感受。全新名爵ZS採用了米其林Primacy 3 ST 浩悦輪胎，在降噪、操控、舒適方面都有一定保證。
內飾給人一種十分運動的感覺，中控台採用了軟性材質材質，加上銀色飾物，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。
內飾給人一種十分運動的感覺，中控台採用了軟性材質材質，加上銀色飾物，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。
新車搭載了斑馬智行系統3.0版本，同時支持在線支付、AI人工智能語音以及大數據導航等系統。另外伴隨阿里巴巴的強大生態圈，你現在可以使用車載系統完成餓了麼點餐、飛豬旅行訂票甚至協助提醒拿取快遞等服務。
新車搭載了斑馬智行系統3.0版本，同時支持在線支付、AI人工智能語音以及大數據導航等系統。另外伴隨阿里巴巴的強大生態圈，你現在可以使用車載系統完成餓了麼點餐、飛豬旅行訂票甚至協助提醒拿取快遞等服務。
全新名爵ZS的表現還是值得滿意的。對於一款小型SUV來説，名爵ZS一直主打年輕、運動風格。而如今1.3T+6AT的動力總成絕對可以提供給年輕消費者更好的操控感受，讓他們更加熱愛駕駛。