寶馬又發飆了，一口氣降至14.9萬，光看車標，就比雅閣有檔次

隨着國內市場消費主流多以年輕人為主，很多品牌最近幾年都積極推出外觀年輕動感，車內配置豐富，動力輸出迅猛的車型讓年輕消費者選擇。比如本田思域、現代菲斯塔、大眾凌渡等等，品牌之所以會選擇這麼做，主要還是想要在中國市場佔據份額，因為中國人口基數較多，所以就導致市場需求量大，而年輕消費者成為主流之後，就連奔馳S級都迎來了全新換代，雖然罵聲一片，但很多人也是相信奔馳S級逃不過真香定律。如今寶馬又發飆了，一口氣降至14.9萬，光看車標，就比雅閣有檔次。

這就是本期的主角-寶馬1系。雖然只是寶馬品牌的入門級轎車，寶馬1系確實在國內市場收穫了不少消費者，2020年它一共賣出了39243輛，這樣的市場銷量説不上出色，但也説不上慘淡。從價格定位來看，寶馬一系廠商指導價為20.38-24.68萬元之間，目前已跌至14.9萬，幾乎與本田思域、現代菲斯塔等主流車型保持着一致價位，如果結合寶馬在中國市場的品牌影響力，即便只是入門級車型，會被消費者熱捧也是理所當然的，因為它終究是一台寶馬。光看車標，不比雅閣有檔次？

寶馬1系市場所對應的人羣多以年輕消費者為主，所以整台車的外觀造型是採用了經典的設計風格。首先是在前面部分，主打年輕運動，雙腎進氣格柵採用了燻黑處理，兩側天使眼大燈全系標配LED光源，相比奔馳A級入門車型還採用鹵素效果，寶馬一系整車堆料相對充足。來到車身側面，車身線條採用前後分段的設計，更為拉伸了視覺長度。18寸輪轂外觀採用了燻黑塗裝，同時尾部還有這貨真價實的雙邊排氣筒，運動感的營造符合主流審美。

坐進車內，寶馬車型的內飾設計風格一向比較簡潔，中控台採用環抱式的座艙設計，並且表面還有着鋼琴烤漆與鍍鉻飾條的點綴裝飾，全系標配的8.8英寸中控屏採用懸浮式設計，這讓整個中控台看起來非常立體。而在用料方面，在能夠與腿部接觸的部位上，寶馬1系都採用軟性材質進行覆蓋，三幅式方向盤採用真皮包裹，還提供兩款雙色拼接內飾可選，視覺上就是迎合主流年輕消費者而設計。

在尺寸方面，寶馬1系的車身長寬高分別保持在4462/1803/1446mm，軸距2670mm。整個車身外觀尺寸與大眾朗逸、日產軒逸等主流車型保持着一致水準，長軸距的設計使得後排空間較為寬敞。在次頂配與頂配車型上，座椅還採用運動風格，質感細膩的仿皮材質也有助於提升車內的檔次感與乘坐舒適性。在底盤懸架方面，寶馬1系採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架組合，不僅保證了乘坐舒適性，操控性還是一如既往的寶馬味道。

而在動力方面，寶馬1系分別有着1.5T和2.0T兩款發動機可選。但就結構來看，寶馬1系所搭載的這台1.5T發動機是一台三缸機，市場很多消費者對三缸機敬而遠之。從賬面參數來看，1.5T有着140馬力，而最大扭矩達到220牛米，所匹配的雙離合變速箱是濕式的，可以避免過熱現象，這也使得零百加速只需9.4秒。2.0T車型則更為走量，192馬力搭配280牛米的最大扭矩，7.1秒破百，同時市區油耗7.8L，也是非常節油。

從寶馬1系的整體表現來説，整台車無論是在外觀造型方面，還是內飾的設計搭配，都讓消費者看起來非常有排面。拋開三缸發動機不談，得益於終端市場較大的優惠力度，消費者在選擇本田思域、大眾凌渡的時候，也可以考慮入手這樣一款豪華品牌入門級轎車。對於寶馬1系大家怎麼看？在親民的價格面前是否會選擇它呢？歡迎在評論區留言。