今年我最看好的新車都在這裏了！合資、國產都有，家用很適合~

本期車評人

▍馬不萌

第一台車，比亞迪秦PLUS，先説它，是因為臨過年前，我正好國內搶先看到了它的工程版實車，而且還在年前對它做了實車揭秘。沒看到的自己回搜。

這台車當時讓我很興奮，雖然在比亞迪序列中，它不算高端產品，但外形和內飾都非常出彩，從設計角度，我覺得是比亞迪、乃至國產品牌的又一次突破。不過這台車最厲害的地方是它的動力系統。它是一台插混，和比亞迪之前那些動輒叫囂4秒加速的前輩們不同，它被劃入一個新的系列，叫超級混動DM-i。

敢起這麼浮誇的名字，主要是憑藉低油耗。比亞迪專為它開發了一顆宣稱熱效率43%的發動機，它和電動機配合，號稱能達到3.8升的驚人油耗。此外，滿油滿電官宣續航超過1000公里，純電續航能達到120公里。是不是很厲害，作為本土品牌，是不是也讓人很提氣。希望量產上市後，這些數字不是放衞星，嗯，我看好它。

國產品牌咄咄逼人，合資品牌也不怯弱。水來土掩，兵來將擋，面對15萬級市場，豐田手握一張好牌，凌尚，這台車長得酷似最新款雷凌，被一些人稱為雷凌加大版，但我覺得叫凱美瑞縮小版更恰當，因為它直接用上凱美瑞2.0的動力組合，就是那顆熱效率41%的2.0升 Dynamic Force發動機外加Direct Shift-CVT變速箱。

説是縮小版，其實也沒小多少，2750mm的軸距，已經算準B級車的範疇了。當然凌尚是廣豐版本，相應的一豐也有姐妹版本也就是Allion。

當然,豐田家的新車，我知道大家等得更熱切的不是它，是什麼？新漢蘭達，跳票了整個2020年，今年鐵定不會缺席了，TNGA平台不但將讓它的性能大幅提升，針對最捧場的家庭用户們，它的外形內飾也改變和提升頗多，值得一提的是，後兩排座椅的空間和舒適度改善明顯，第三排再不會擠成狗。

此外，漢蘭達也不再只是廣豐的專屬，一豐這次也有姐妹款同步上市，暫定名陸放，豐田的“姐妹車戰略”真是越玩越溜。

作為豐田的老對手，日產將帶來奇駿的大換代，身為全球的SUV銷量王，它在國內的擁躉也是遍佈大江南北，所以這肯定是個大事件。

從剛亮相的海外版看，它的外形變化很大，風格比現款更加硬朗紮實，頗有點向前一代致敬的感覺，新奇駿基於CMF平台打造。尺寸放量，剛度增加，而厲害的是重量反而降低，駕駛質感相信會有明顯提升。此外，它國產後將搭載什麼動力組合？這也是一大懸念，內部不可靠消息，專為奇駿引進的新款發動機正在路上。

聊着日系車，怎能忽略掉我廣大的HONDA粉？兩大神車，既然新飛度已經來了，新思域還會遠嗎？雖然去年底的兩廂版思域讓人小興奮了一下，但我知道大家更盼着的，還是全新換代，畢竟在國內也賣了那麼多年，神車也會老矣，後輩們更是磨刀霍霍。從即將先期上市的北美版透露信息看，外觀和內飾就是一台“小雅閣”，放棄了溜背設計，轉回傳統三廂。

動力方面，普通版依然是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177匹馬力，峯值扭矩220Nm。而Si版本最大功率則提升至206匹，不過我不保證它會引進國內。此外，我知道大家最想説什麼？你既然推兩廂版時，用TYPE-R的外觀套材晃點了我們一番，敢不敢把TYPE-R直接引進？

當然，消費升級，青年良品也再不只是十幾萬的飛度思域之流。奧迪A3同樣大受年輕人追捧。廣州車展時，我專門到展台講解過新款。

新奧迪A3雖然動力組合仍然是大眾最熟悉的配方：EA211 1.4T發動機加7速雙離合。但外形實在是太帥了，拉風的LED條紋大燈和尾燈，燈廠地位暫時無人能撼，RS風格的外包圍，尤其是誇張的側線條，我覺得説它是目前最拉風的A級轎車，並不為過吧。寶馬1系估計要哭暈了。

此外，內飾上大眾這次也是相當的拼，保時捷同款變速擋把，蘭博基尼style的空調口、方向盤換擋撥片和六邊形中控台，再加上奧迪最新版本的MMI車機系統，説實話，我都有點心動。

A3畢竟已經揭盅了，而奧迪的伏筆還有一個，那就是去年一整年的話題車，國產A7l，作為上汽奧迪的首款車，廠家異常嚴厲地封鎖着一切的泄秘。之前傳言説，國產A7L可能是三廂版，三廂的A7？那和A6有什麼不同啊？難道奧迪也要學豐田，玩姐妹車戰術嗎？等答案吧，今年肯定會有。

不過，從已知的新車消息看，我覺得豪華品牌，今年最重要的新車不在奧迪，而是奔馳，沒錯，就是全新的C級！新車基於MRA2後驅平台打造，從剛曝光的諜照來看，車內會借鑑大量新奔馳S的元素和配置，是不是覺得很超值？

外形不出意外，也換上了新一代的家庭風格，看看新A級和新E級，差不多也能腦補個大致模樣。雖然一直被吐槽，其實我個人還挺喜歡奔馳的新前臉。這張臉放在E級上，也許的確不夠商務和豪華，不過對於C級，我覺得剛剛好，運動個性，但又不過份張揚。

傳統車聊到這裏，該轉到新能源車了。我知道作為越來越火的版塊，新車會更多。不過説實話，在沒看到和試過實車前，對新能源車，我還真不敢預測和解析。

思來想去，比較靠譜的，還是特斯拉model Y。在北美都賣一年了，終於是要國產了，這台車無論外形風格，還是配置，甚至零件的通用性和model 3 高度相似，所以被不少人稱為model 3的完善版，或者model 3的空間加大版。嫌model 3不夠用的，可以等等它。尤其是去年，起碼撐起國產特斯拉一半銷量的廣大“女司機”們，可以繼續下手“買買買”啦。

當然，整天把特斯拉掛在嘴邊，作為信仰和假想敵的新勢力們，肯定是不會坐視的。零跑在年前就搶着發佈了全新的C11，從車型定位和風格看，明顯是直指model Y，我搭擋“超跑峯”還專門應邀去杭州搶先體驗了一把，不過因為不是量產車，我就不予評價，有興趣可以回搜他上週的節目。