2020召回盤點：大眾年度發起16次召回，全年召回超50萬輛
大眾中國+上汽大眾+一汽大眾全年發起召回16次，涉及進口、國產車型39個，年度共計召回509130輛。
其中值得關注的幾個問題是：
途威一年中因為相同問題召回了三次
賓利添越一年召回了三次
途鋭一年召回了二次
奧迪Q7一年召回了二次
進口+國產的 奧迪A1和A3召回39539輛
大眾途威一年召回了三次（5月、10月、12月）共計444輛；
大眾進口斯柯達速派召回503輛；
探嶽X召回762輛；
進口奧迪A8、S8召回2854輛，進口奧迪Q8、A8L召回620輛；
進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫，共計14800輛；
進口西雅特烈昂，共計1084輛；
進口奧迪A1、A3召回21042輛；
國產奧迪A1，A3召回18497輛；
進口賓利添越V8一年召回兩次1644輛，添越7座版召回17輛，共計1661輛；
進口途鋭一年召回兩次，共計649輛；
進口奧迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T召回1868輛；
奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T召回390006輛。
進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫召回51806輛；
國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來召回1434輛；
國產途安、明鋭、朗逸、昊鋭和帕薩特召回2150輛；
奧迪TT召回1442輛；
奧迪Q7一年召回兩次，共計272輛；
進口蘭博基尼Aventador S召回90輛。
召回原因分析：車身部件脱落、漏油、熄火、安全帶和氣簾失效、轉向失效...多起召回原因有致起火的風險。
其中大部分召回是因生產製造過程中的失誤導致的，具體召回原因分類有：
車頂擾流板脱落
車身控制驅動模塊故障
後備箱蓋彈簧可能會脱落彈出
發動機密封件變形鬆動
變速箱製造工藝誤差
燃油泄漏風險
第三排安全帶無保護效果
變速箱油泄漏風險
發動機逆變器電子元件不合格
變速箱硬件不合格
側氣簾不合格無法展開
轉向機硬件安裝失誤，轉向失效
發動機控制單元軟件程序故障
另外，涉及多輛一汽大眾和上汽大眾的國產車型的召回原因是變速箱硬件不合格，或致車輛失去驅動力，值得國內消費者重點關注。
大眾途威5月召回55輛，10月召回383輛，12月召回6輛
召回原因：車頂擾流板安裝不當，行車時可能脱落
由於工廠整備工序對安裝車頂擾流板的作業指導不充分（温度、時間、清潔度等），還可能使用了不恰當的接合劑，造成車頂擾流板可能從車身脱落。如果車頂擾流板在車輛行駛過程中脱落，可能干擾後車的正常駕駛，存在安全隱患。
大眾進口斯柯達速派旅行車召回503輛
召回原因：車身控制驅動模塊故障，轉向燈故障不會被發現
由於車身控制模塊和 LED 驅動模塊之間的診斷軟件設置不正確，導致 LED 前轉向信號燈的故障可能無法被檢測到。當前轉向信號燈故障時，駕駛員不會收到故障提醒，不符合國家標準的要求，可能會增加發生事故的風險，存在安全隱患。
一汽-大眾探嶽X召回762輛
召回原因：後備箱蓋彈簧可能會脱落彈出，有傷人風險。
由於供應商製造原因，後備箱蓋驅動模塊內電動彈簧可能會鬆脱，在極端情況下，後備箱蓋打開時彈簧可能會鬆脱後彈出，從而增加人員受傷的風險，存在安全隱患。
一汽-大眾進口2013款、2015款、2016款、2017款A8、S8：召回2854輛
召回原因：發動機密封件變形鬆動，或致起火風險
發動機艙密封件的密封條可能由於高温而變形，在車輛運行過程中，發動機艙密封件可能變形或鬆動。當車輛運行過程中發生振動時，鬆動的發動機艙密封件可能與發動機艙內的高温部件接觸，進而導致密封件及發動機艙內相鄰部件温度過高，極端情況下可能會起火，存在安全隱患。
2011-2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫，共計14800輛；
2011-2012年款進口西雅特烈昂，共計1084輛；
進口2011-2013年款奧迪A1，A3，共計18497台。
召回原因：變速箱製造工藝誤差，或致失去動力傳輸
由於供應商製造偏差，其變速箱機電單元的蓄壓器螺紋座存在厚度偏薄的情況，在高油壓工況下螺紋處可能發生微裂並引起系統油壓下降，這將觸發儀表盤警告燈亮起；如果用户忽視報警提示並繼續使用車輛，隨着時間的發展可能出現影響動力傳輸的情況，存在安全隱患。
2018-2020年款進口賓利添越V8召回共計1637輛
召回原因：燃油泄漏風險，或致起火
由於供應商的製造原因，發動機艙內的燃油供油管的快速接頭在長期高温的情況下可能發生熱降解，在極端情況下快速接頭處可能出現裂紋並導致燃油泄漏，當遇到明火的情況下可能導致發動機艙起火，存在安全隱患。
2018-2020年款進口賓利添越7座版召回17輛。
召回原因：第三排安全帶無保護效果
由於供應商製造變更，用於固定第三排安全帶導向環的螺紋孔整體位置發生內移，此變化減少了螺紋孔與導向環固定螺栓的螺紋咬合，造成該錨點的負載能力達不到設計標準。當車輛發生碰撞事故時，如果第三排乘客佩戴了安全帶，安全帶可能無法提供應有的保護效果，增加相關乘員受傷的風險，存在安全隱患。
進口2020年款途鋭召回600台；
進口2019-2020年款奧迪Q8、A8L召回620台。
召回原因：變速箱油泄漏風險
由於供應商製造過程中的偏差，變速箱油冷卻器導油管的焊接強度不達標，可能出現變速箱油泄漏的情況。如果變速箱油在車輛行駛過程中泄漏到路面，可能影響後車的正常駕駛；如果未能及時處理還可能導致變速箱損壞或車輛失去驅動力，存在安全隱患。
進口奧迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T召回1868輛；
國產奧迪A4L 2.0T、 A6L 2.0T和Q5L 2.0T召回390006輛。
召回原因：發動機逆變器電子元件不合格，有起火風險
由於供應商製造原因，部分啓動發電機的逆變器內部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而可能導致啓動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
2009–2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫召回51806輛；
2010-2014年款進口奧迪A1、A3召回21042輛；
2013年款國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來召回1434輛；
2012-2013年款國產途安、明鋭、朗逸、昊鋭和帕薩特召回2150輛。
召回原因：變速箱硬件不合格，或致車輛失去驅動力
使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂並引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患。
進口2015-2018款奧迪TT召回1442輛
召回原因：有燃油泄漏風險，或致起火
車輛在發生碰撞事故時，車輛底部左側的一個隔熱板支架可能損傷燃油箱，造成燃油泄漏，在有火源的情況下可能導致車輛起火，存在安全隱患。一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費加裝隔熱板支架保護件，以消除安全隱患。
進口2020年款賓利添越V8召回7台；
進口2019年款奧迪Q7召回157台。
召回原因：側氣簾不合格無法展開
由於供應商製造原因，側面簾式安全氣囊氣體發生器與分散噴嘴的焊接接頭強度可能與技術規格不符。在簾式安全氣囊被觸發的事故中，分散噴嘴可能與氣囊氣體發生器分離，導致簾式安全氣囊無法充分展開，會增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。
2019-2020年款進口途鋭召回49輛；
2016-2019年款進口奧迪Q7召回115輛。
召回原因：轉向機硬件安裝失誤，或致轉向失效
由於生產製造偏差，轉向軸與轉向機之間的連接螺栓可能未按照正確扭矩緊固，導致螺栓在使用過程中鬆脱，會對車輛的轉向性能產生影響，甚至不排除出現轉向失效的情況，存在安全隱患。
進口2017-2019年款蘭博基尼Aventador S召回90輛
召回原因：發動機控制單元軟件程序故障，或致突然熄火
本次召回範圍內的部分車輛由於發動機控制單元軟件程序不當，在特定情況下（準備停車前，用户鬆開油門後發動機接近怠速轉速時），發動機無法維持怠速的最低轉速，可能出現意外熄火的情況，將增加車輛發生事故的可能性，存在安全隱患。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。