2020年對皮卡這個一直關注度很高的車型來説是非常重要的一年，隨着各地對皮卡的解禁，這一個一直以來都被帶着有色眼鏡看待的特殊車型迎來了屬於自己的春天，這其中的佼佼者就是來自長城皮卡的長城炮。從當年上海車展首發再到上市，長城炮的熱度一直居高不下，它也是國產皮卡高端化、乘用化的代表之作。其它的皮卡廠商自然不會坐視不管，利潤豐厚的高端產品誰都想有，例如説同樣來自商用車老牌選手江淮的悍途，就是要對長城炮發起挑戰的後來者。
長城炮和以前的國產皮卡最大的區別在哪？很簡單，簡單粗暴一言以蔽之，首先就是一個大字。而在大這一點上全新的江淮悍途可以説是有之過而無不及，長軸距版的長城炮車長5米6多點點，而悍途則是5米62；寬度之間的差距更大，長城炮的寬度是1米88，而悍途做到了1米96多。起碼在外形尺寸上悍途的佔地面積是真不小，你一眼看上去就很顯大，這麼看它剛剛發佈的12.98到16.48萬的售價也算情理之中。
但實話實説，對於全新上陣的悍途來説，由於它的上市價格相對較高，所以我們對它的銷量並不看好。原因很簡單，因為除了尺寸上的優勢，江淮打造的這款全新的大皮卡在面對已經鋪開了的長城炮時幾乎沒有任何優勢——無論是賬面上還是別的什麼。拿個最簡單粗暴的東西來説吧，皮卡是生產工具，尤其是悍途這次發佈的還是商用版本，是有實實在在的拉貨載重需求的。但悍途所使用的那台2.0T柴油發動機的動力是實實在在地要比長城炮的要低一頭，163馬力對150馬力，400牛米對360牛米，動力差了差不多10%。最關鍵的是長城的最高扭矩還比江淮要來得早，直接帶來的駕駛體驗就是江淮不如長城“勁大”，對於商用皮卡來説這是很要命的。
即便是汽油版本差距也沒有縮小，江淮悍途的汽油版用上了一台採購自航天三菱的2.4升4K22D4T渦輪增壓發動機，211馬力的最大功率倒是能壓長城炮的190馬力2.0T一頭，但排量大了20%，扭矩卻比人家還少40牛米這是幾個意思？而且這台發動機的最大功率區間比長城要高1200轉，扭矩區間也要高200轉，換句話説在實際的中低轉速區間這台2.4T發動機也幹不過長城的2.0T，更別説江淮全系都還只有手動檔，長城可是還有8AT的！定位商用的皮卡動力配置不如人，卻有一個大一號的外殼，江淮是不是對商用車有什麼誤解？
即便拋開動力上的顯著差距，在配置表上江淮依然沒能找回場子。江淮這次推出的悍途是柴油商用版車系，那麼我們同樣拿長城炮的商用版進行一下比較好了。但這個時候會發現一個很尷尬的問題，即便是最低配的悍途，手動後驅短軸商用版的售價也要12.98萬，而長城這邊的最頂配柴油手動商用長軸版報價也才12.88萬，這怎麼打？長軸長城炮車長5米6，短軸悍途可是隻有5米3，差別全在貨箱上！長城能拉更多的貨！
再看看配置表，長城有側氣囊、有天窗、後排座椅帶摺疊功能，有6喇叭音響，還有自動防眩目後視鏡和自動雨刮，江淮就只有個LED大燈領先，可別的呢？長城造乘用車也是一把好手，江淮呢？連配置表上的領先都做不到，實車的差距只會更拉跨。更別説江淮的動力也差一截，價格還更貴。我們覺得江淮可能沒看清楚形勢，長城炮為首的長城皮卡去年賣了22萬台這真不是開玩笑的，人民羣眾是用腳投票的。商用車和乘用車不一樣，想用一個造的漂亮的殼唬人？這不存在的。