12月17日，坦克300上市，三款車型，售價17.58-21.38萬元。發佈會，彩。而上市價格與預售價格的完全一致也讓部分人對坦克300有了些許不同觀點以及對價格的討論。
有意思的是，大多數富有爭議性的討論本身並非是質疑坦克300的產品與價格，而只是覺得坦克300沒有“按套路出牌”——汽車行業的邏輯是，上市價格是比預售價格要低的——打破固有定價邏輯的方式，自然讓不少人覺得坦克300“不夠意思”，或者説意外而已。
但有理性的觀點就認為，真買家只關注值不值，看客們只喜歡議論。事實的確如此。今天上午，大連車友發來消息詢問坦克300，打算買一台玩玩。
其實，像我的這位車友擔心坦克300加價銷售的也不在少數，就如他所説的“大家都識貨”。
事實上，相對於一些“口水爭議”，我們更應該關注的是坦克300是否物有所值。
顯然，坦克300是非常物有所值的。否則，不會在預售20天時間裏獲得超過萬台的訂單。而坦克300炙手可熱的背後是它的稀缺性。
坦克300備受追捧的原因很簡單，它是近幾年以來市場上少有的非承載式車身的越野型SUV——物以稀為貴。當SUV市場被城市SUV同質化且毫無野性的趨勢下，兼具時尚與性能的越野SUV坦克300自然就成為“鶴立雞羣”式的存在。
坦克300基於長城汽車的坦克平台打造，作為一款非承載式的車身平台，坦克平台上擁有所有非承載式車身的紅利，比如説車身剛度更好，路面隔絕感更好。
作為一輛越野車，坦克300也找回了那些在經典老派越野車上才會有的元素——方方正正的車身帶來的大空間利用率，大通透性的內部空間質感。
最主要的是，除了標準的傳統越野車觀感之外，它也確實是一款典型的豪華越野車的架構。前雙叉臂式的獨立懸掛和後多連桿式的非獨立懸掛，兼顧了舒適性和極限越野能力。初期登場的越野版車型搭載分時四驅系統提供了強悍的攀爬以及長途穿越能力，另外還有前後橋差速鎖作為選裝。
相比於傳統越野車，作為後來者的坦克300豪華智能越野SUV的獨特定位顯然符合更多消費者的口味。而對於理性消費者而言，是否物有所值最重要，爭議預售價與上市價格，不如早點下訂，這樣提車時間還能靠前一些。是的，坦克300產能的確無法短期內完全滿足目前的訂單量。