【EV視界原創試駕】廣汽埃安的AION S（參數|報價） Plus車型，其實在前陣子還未上市時已經在活動中試駕過了。當時這台車留給我的印象相當深刻，雖然官方稱其是中期改款車型，但從整體變化來看根本就像是一台全新車型。新車的車型定位也真的很多元，不管是作為家庭還是商務用車都相當適合。此次改款車型根據從老款車型上收集的問題，進行了集中進化，可以説AION S Plus已經幾乎沒有了缺點。
2021年6月23日，廣汽埃安的AION S Plus車型正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為13.96-17.26萬元，作為改款車型，新車提供410km、510km和602km三種不同續航里程（NEDC）的車型。此次我們的試駕車型配置為，售價15.96萬元的70科技版本，NEDC續航為510km。
廣汽埃安AION S Plus其實就是AION S的升級版本，融入了ENO.146概念車的設計元素後，在外觀上可以説變得更加科幻和運動了。
前臉變化還是很大的，新車取消了老款車型上的鍍鉻裝飾條，整個前包圍沿襲了ENO.146概念車的設計，明顯下壓的車頭也是極力為風阻係數做出貢獻。
進氣格柵採用了自適應開閉技術，在平時格柵關閉以減少風阻，在需要散熱時格柵打開，提供更多的冷卻氣流。AION S Plus的主動格柵開度一共分為5檔（0/10°/30°/45°/90°）。
新車依然是基於GEP2.0純電專屬平台打造，較大的軸長比讓它擁有較為寬裕的內部乘坐空間。側面輪廓與老款車型基本保持一致，軸距也和後者一樣保持在2750mm，只是在車長和車高方面有所變化。
內飾方面，新車在整體設計上並未推翻重做，而是在老款車型的基礎上進行了一些調整，將原有的雙聯屏變為了10.25英寸儀表和14.6英寸懸浮中控屏的組合，整體科技感有了大幅度提升。
動力方面，新車將搭載一台前置永磁同步驅動電機，最大功率根據調校不同分為100kW、150kW和165kW。新車相比老款較大的改變源自於電池及續航，新款車型全系配備廣汽埃安的“彈匣電池”，將提供410km、510km和602km三種不同續航里程（NEDC）的車型可供選擇。
編輯總結：上一次在試駕時我總結道，廣汽埃安AION S Plus確實是一款中期改款車型，在外觀、內飾、底盤調教等，都能看到老款車型的影子。但是，這一次的中期改會讓第一次接觸它的消費者，完全看不出AION S Plus是迭代版本，因為改動的地方的確太多了，且每個改動的地方都是在老款車型上反饋較多的地方。在價格方面，新車仍舊維持老款車型的大致價格區間，所以在性價比方面又有了相應提升，對於預算在15萬元區間的消費者來説，完全可以考慮一下廣汽埃安AION S Plus。