文|Lei
在大家在為日常出行的限號、限行愁得如火朝天，暢享有一天能夠開着車説出門就出門、在天空自由翱翔的時候，小鵬作為一家入局汽車市場僅僅7年的新能源企業，提出自己的飛行汽車研發已經提上了日程。
9月15日，第三屆世界新能源汽車大會上，小鵬匯天創始人趙德力表示，旅航者X2飛行汽車最快將於2024年上線。
實際上，小鵬匯天由小鵬汽車和廣東匯天航空航天科技有限公司共同創立。所以一旦旅航者X2飛行汽車真的上線，或許將證明小鵬在新能源領域無法忽視的地位。
雖然在最近幾個月的新勢力銷量排行榜上，小鵬接連超車，不過新勢力格局尚未完全定局也是不爭的事實。陸地都還沒搞明白就要上天，小鵬真的不怕搬起石頭砸自己的腳嗎？
和你想象的一樣嗎？
未來的飛行汽車，既能滿足地面交通，又能滿足空中交通。所以在我的想象中，飛行汽車還是會保持原來汽車的模樣，但是多了一對“翅膀”。而從小鵬旅航者X2目前的官宣圖中也能看出，該款飛行汽車的外觀類似於汽車和飛機的結合，其實更像一款飛行器。
從外觀來看，旅航者X2 使用封閉式駕駛艙，和小鵬 P7的外觀設計具有相似之處。
此外，X2的全機身採用碳纖維結構，包括電池在內僅重395公斤，而一輛普通家用車的重量在1.5噸左右。它可搭載兩名乘客，最大載重量為200公斤。
智能化和動力是落地關鍵
我們都知道，飛行執照和普通的駕駛證大不一樣。操縱飛機的難度，或者是在空中操縱飛行汽車的難度，要比單純的陸地駕駛難得多。
所以，自動駕駛是飛行汽車能否實現平民化的關鍵。一旦能實現自動駕駛，那就意味着駕駛員不需要太多的操控技能，簡化了操作難度。
而動力意味着飛行汽車的實用性。別還沒到家或者到公司就沒電沒油了，到時候從天上掉下來咋辦?
在這方面，小鵬稱，旅航者X2提供手動駕駛和自動駕駛兩種駕駛模式。小鵬表示，其中自動駕駛功能可以按照設定的飛行高度、飛行速度和飛行時間，實現自動飛行。
X2航程可達35分鐘，設計飛行高度1000米以下，飛行過程中最高飛行速度為每小時130公里。
可以看出，即便能在智能化上滿足需要，小鵬飛行汽車的續航目前依然是個問題。因為35分鐘的航程，意味着只能行駛60多公里。
能放心開嗎?
除了智能化和續航里程外，飛行汽車的安全如何保障也是一個必須要解決的問題。
在安全性能上，小鵬的旅航者X2擁有八組獨立電池，可實現冗餘供電，4軸8槳多電機動力備份等。此外，X2還配置了整機彈射降落傘、24小時監控系統等。不過這個功能是不是也意味着飛着飛着突然沒電的時候，只能“棄車逃跑”，而不能保證飛行汽車後續的正常使用呢？
寫在最後
小鵬計劃在2024年上線飛行汽車旅航者X2，不過現在僅剩兩年多三年的時間，在自家“陸地”市場都還在被人覬覦的情況下，小鵬真能實現這個被稱得上是劃時代的創新嗎？我們拭目以待。畢竟未來10多年的汽車增長點，很可能就是飛行汽車。