撰文|褚韻文
不同於現在，斯巴魯之前在國內還是一個很有活力，且富有激情的品牌。
像當時的森林人，一台家用SUV的引擎蓋下方看到EJ25發動機，又得益於水平對置發動機低重心的優勢以及在WRC當中積累下來的底盤強化技術，可以在這些產品上面感受到性能車級別的操控感。
日本市場的森林人STi
儘管由於發動機的結構因素導致一些汽缸、活塞環不可避免的磨損。
儘管因為進口的零配件，使得車輛維護的成本很高且等貨週期較長，但是依舊有很多消費者為此買單，或許“掃把佬”的魅力就是這麼讓人難以抵擋。
其實這很好理解，國內汽車市場在當時那個階段已經形成了產品鋪天蓋地的情況，同質化的現象已經形成。
這時候有一款與眾不同、又有品牌信仰加持、賽道榮譽做背書的產品出現，很難説服自己不將目光轉向它對不對？
不過隨着時間的發展，現在在售的斯巴魯車型好像有點無趣了，讓人覺得它太注重環保或者説經濟性了。
不過也沒辦法，在國內這樣一個競爭力如此之強的市場，自主、合資，再加上同樣開打價格戰的進口品牌，不把成本壓下來，那就日子很難過了。
説實話，國內消費者是有一些“形式主義”或者説“外貌協會”，在國內市場，如果一款產品不注重外在表象，會很容易淡出消費者的關注。
斯巴魯在我看來其實就是這樣一個不怎麼修邊幅的品牌，他們的產品怎麼樣？
從專業的角度、從駕駛的角度、從實用的角度，都很出色，但是固執就固執在，他們認為一台車有了這些就夠了。
沒錯，對於一個成熟的市場，或者説有着很長時間汽車發展的市場，這確實是人們更看重的點，但是在中國，沒有那些花裏胡哨的科技配置、沒有浮誇的設計，還是差點意思。
不過這樣的情況並不影響我們來看斯巴魯發佈的新車。
WRX對於斯巴魯的粉絲來説絕對是如同“打雞血”般的三個字母。這應該是斯巴魯產品序列當中最具拉力基因的車型，
官圖中可以看到，這是一種類似跨界風格的外觀，這並不用驚訝。
本來拉力就不同於場地賽，所以採用這種外觀設計才應該被稱為恰到好處。至於其它的設計或許就像是上一代車型的一個小改款。
斯巴魯之前給人留下的印象是外觀非常低調，素到不能再素的那種，近幾年的發展讓旗下車型都變得越來越凌厲。
而且在一些車身包圍的設計上甚至有些誇張，就像在售的XV等車型，在新的WRX上面也有明顯的體現。
極具侵略性的車頭，引擎蓋上方的進氣口簡直是點睛之筆，而且這也應該算是傳承。
見稜見角的輪眉屬實有些激進，而且整體看上去還有寬體的感覺。
至於車尾，在看過新款BRZ之後就不會覺得陌生了，而且這個造型的整體風格也不是一個品牌這麼設計了對不對？
激進的擴散器造型、雙邊共四出的排氣佈局，還有細條輻的輪轂應該是很多車迷希望見到的配置，畢竟這也算是一個骨子裏流着運動基因的品牌。
進入到車內，應該能夠一眼看到斯巴魯對於時代的妥協，不過審美確實還需要提升一下。
縱置的11.6英寸中控大屏是眾多科技配置的操作終端，不過我寧可把中控的設計做的傳統一些，而且執着去選擇斯巴魯的用户應該也不會過於在意科技的“輔助”。
除了那塊屏幕以外，其它的種種看起來還都是那麼協調。
短小的擋把，光是看起來就會覺得有着不錯的吸入感；三幅式方向盤、機械式儀表這都是能夠挑起駕駛慾望的配置，科技大張旗鼓的當下，機械感的事物愈發地展現出了自身的美感。
2.4T四缸渦輪增壓發動機依舊是水平對置結構，最大271Ps，峯值扭矩349Nm，這個數據相對於之前的2.0T發動機好像並沒有什麼改變，只是在馬力數上面略有提升，僅有3馬力。
不過斯巴魯宣稱通過技術上的改進，該款發動機將會帶來更快的動力響應。
與發動機匹配的是6速手動和模擬8速的CVT變速箱，手動變速器確實是一個令人激動的配置，對於一台注重駕駛樂趣的車輛來説，這也算是進一步增加樂趣的催化劑。
至於CVT變速箱，其與前代車型相比，升檔速度提高了30%，降檔速度提高了50%。
除此以外，CVT變速箱還配備了“自適應換檔控制系統”，可以在制動降檔期間執行轉速匹配，也就是俗稱的降檔補油。
而且還會在車輛轉彎的時候，變速箱不進行換檔，以此保持車輛的動態平衡。
全新一代的WRX使用了全新的平台，相比前代車型要擁有更強的車身剛度，並且降低整車重心。
扭轉剛度提高28%，懸架安裝點剛度提高75%。
後穩定杆將會被直接安裝在車身上，而不是副車架，並且車輛擁有更長的懸架行程，以確保在顛簸的路面上獲得更好的抓地力，進一步提高了懸架性能。
反正我看到這已經對這台車非常期待了，不過距離車輛正式發售還要等到明年，而更高階的STI版本或許將在2022年的夏季與大家見面。
斯巴魯對於燃油車的堅持以及操控的熱愛應該是這個時代少有的了，這其實是一個值得慶幸的事情。
電動化雖然帶來了極大的性能提升，但是對於我來説，這是沒有靈魂的，引擎的聲音、換擋時的機械感，這才應該是人與車之間的交流。
斯巴魯在人們心中的地位其實是不會衰減的，其品牌所表現出的魅力或許比產品還要更加濃烈，且雖然固執。
但是它又總會在你最期待的時候，為你帶來全新的產品。當然了，對於新產品，我們永遠不會嫌多。【iDailycar】