汽車燒機油尾氣變藍，彆着急怪罪車企，這4個零件故障也會燒機油

汽車燒機油是一件非常惱人的事情，因為機油雖然需要定期更換，但是本身不是屬於消耗品，如果機油變成燃油一樣要被消耗掉，那麼徒增養車的成本，需要不斷的添加機油來保證潤滑，防止發動機磨損，而且燒機油現象也會導致尾氣無法達標。不過對於燒機油現象，很多人會直接怪罪車企，認為是車子質量不達標導致的，其實未必如此。

汽車燒機油尾氣變藍色，彆着急怪罪車企，這4個零件故障也會燒機油。

01密封環和氣門油封老化

機油和汽油都有蒸發性，尤其是在高温高壓的狀態下，蒸發性也是很明顯的，為了避免大量的蒸發，汽車內都是有各種密封裝置的，尤其是密封環起到了關鍵的作用，不過密封環主要是橡膠做的，並且在温度升高時才有更好的密封性，如果橡膠圈老化變硬，密封能力也就降低，機油就會滲漏或者跑到燃燒室。

02油氣分離器故障

機油，汽油其實有很多時候是混合在一起的，汽油可能進入到機油室，機油也可能進入到燃燒室，為了讓它們重新分開，汽車有一個油氣分離器，機油無法通過這個分離器，從而留在了機油空間中，而汽油則能進入重新燃燒，如果油氣分離器故障，也會導致燒機油的現象。

03添加機油太多

汽車上都有一把機油尺，上面標示了刻度，機油量應該在最小和最大之間。太少的機油無法充分的潤滑活塞和缸壁，摩擦力過大容易拉傷缸壁，降低發動機的功率。但是太多的機油會導致曲軸運動時有很大的阻力，而且會導致機油更多地進入到燃燒室，潤滑過度也造成燒機油現象。

04活塞環磨損過度

活塞在氣缸中壓縮可燃混合氣，其中起到密封作用的就是活塞環，活塞環是有彈性的金屬件，與氣缸是過度配合，兩者之間存在擠壓，活塞往前時，保證了可燃氣不會泄露出來，而活塞往後時，避免機油殘存在燃燒室內。當然這也並非是絕對的，如果活塞環的確因為磨損過度了，那麼不僅損失可燃氣的動力，也會導致嚴重的燒機油現象。

燒機油現象是每輛車都可能出現的，但是嚴重程度有明顯的區別，有的屬於正常的機油消耗，也就是每1萬公里消耗少於0.6升，有的則是屬於異常消耗。機油進入到燃燒室，目前無可避免，但是一定要注意防止過量進入，因為這會導致汽車的動力性能受到影響，而且還會產生積碳，產生污染性氣體，導致積碳積累，增加養成成本等等，影響是一系列的。