江鈴福特領裕進兵中大型SUV市場了。
18.98萬-21.98萬元的價格區間，明顯直奔漢蘭達、昂科旗等主流合資對手而去。
不過，領裕雖然掛着福特標，但只要一看配置便知，乃是“中國特供”的車子。
出於降本考慮，領裕所用的核心件，與福特全球車大相徑庭。
同樣是裝備Ecoboost的2.0T發動機，但長安福特鋭界和鋭際的最大功率均超過180kW，峯值扭矩超過390Nm；而江鈴福特領裕的最大功率為165kW，峯值扭矩為360Nm，矮半截。
鋭界和鋭界都是8速手自一體變速箱，而領裕則配了6速濕式雙離合變速箱，平順性、穩定性和耐久性都不在一個檔次。
看來，領裕來説，駕駛品質和消費者用車感受，似乎總是讓步於成本和利潤。
江鈴福特此前上市的撼路者和領界，從消費者投訴來看，口碑都不甚理想。
領界的投訴，集中在電瓶故障、發動機啓停系統故障、減震器異響、發動機故障燈亮、變速箱頓挫及故障燈亮等方面。撼路者的投訴，集中在發動機漏油、車身漏水、發動機抖動、制動異響、車身共振、車身生鏽等。
江鈴福特的品質，明顯和福特的全球品質，有些格格不入。
據媒體爆料，江鈴福特的小算盤，就是用福特標來説事，贏得消費者信任，但暗地裏卻始終玩着減配術。
當然啦，車標不能白用，江鈴福特每年支付給福特的提成費，是數以億元計的。
而這些不菲的提成費，最終的買單者還是消費者。
羅輯車評想提醒福特的是，車標可以輸出，但與此同時還得敦促江鈴福特，把品質也要提升至福特全球水準。
否則，消費者若是在領裕、領界和撼路者上遭遇到了品質煩惱和用車不悦，最終損害最大的還是福特品牌本身。
難道上315，也想要二進宮嗎？