銷量被三缸忽悠瘸了，回過神來為時不晚，別克威朗PRO很強

汽車工業經歷了100多年的發展，最終家用車基本定型採用4缸發動機，因為這種結構非常穩定，無論在哪一個時刻，都會有兩對活塞互相抵消慣性反作用力，運轉起來會非常平穩，近些年市面上暢銷的絕大多數車型也都是4缸版本。然而最近幾年情況似乎發生了變化，面對越來越嚴格的環保標準和排放標準，有一部分汽車品牌開始嘗試三缸發動機，三缸機其實並不新鮮，不過前些年大面積用三缸發動機的情況確實不多見，如今美系品牌旗下很多車型都是全系三缸。

然而三缸發動機結構上就有天生的劣勢，再加上早期的三缸發動機給很多消費者帶來了困惑，所以最近幾年有很大一部分消費者都選擇避開三缸發動機，結果就導致一部分美系暢銷車型的銷量被三缸發動機給忽悠瘸了，這樣的案例一抓一大把，比如曾經月銷量都能夠達到2萬台以上的福克斯和福睿斯，換上三缸機之後銷量直線下滑，上汽通用別克旗下的威朗車型也有類似的表現，從月銷量上萬台到現在維持在千台左右，這其中最主要的原因之一就是三缸發動機。

還好在上海國際車展上，上汽通用別克品牌已經發布了全新的威朗pro系列，這次不僅提供三缸機，還將額外提供4缸版本，回過神來為時不晚，總體來看全新的別克威朗pro車型很強，設計方面進行了全面升級，動力總成也更加豐富了。

首先從外觀造型設計來看，全新的威朗pro增加了不少年輕運動設計理念，除了普通版本之外還有gs版本，增加大量的運動套件，外觀視覺效果已經非常接近別克君威gs，軸距達到2.7米級別，在緊湊型轎車領域當中算是空間比較寬敞的，這款車的潛在競爭對手還是大眾速騰。

打開車門之後就會發現全新的別克威朗pro帶來了更加新潮的內飾，中控台面上直接提供帶有弧度的貫穿式全液晶儀表，這套設計面對大眾速騰就很有優勢了，兩塊大屏融為一體之後帶來的科技感非常直觀，而且內飾將提供全方位的拼色軟包材質覆蓋。

最主要的當然是全新動力總成，申報信息當中除了代號為L3Z的1.3t渦輪增壓三缸發動機之外，還有全新的代號LJV發動機，1.5t渦輪增壓4缸機最大輸出功率132千瓦，比1.3t版本更強了，換算下來已經接近180馬力，這樣的表現基本和長安藍鯨1.5t持平，拉動一台緊湊級轎車是綽綽有餘的，量產之後如果能夠匹配AT手自一體變速箱，那麼這款全新威朗pro完全有機會重回爆款陣營。

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