體驗朝鮮高速公路,開通比咱早十年,沒收費站,沒限速,不封閉
旅遊去朝鮮,什麼新鮮事情都能遇到,特別是有些我們身邊很普通的情形,到了朝鮮就變了模樣,其中,高速公路就是這樣。
朝鮮的高速公路朝鮮起步很早。
朝鮮的第一條高速公路連接了平壤和元山,早在1978年就通車了,這條路長190公里,由於期間穿越山區,當時不差錢的朝鮮人建設了無數的隧道、橋樑。而我國的第一條高速公路,是1988年10月建成通車的滬嘉高速,全長僅20.5公里。關鍵是,我們比朝鮮晚了足足10年。
目前,以平壤為中心,朝鮮高速公路主要有6條,分別延伸至新義州、元山、南浦、滿鋪、沙裏院、開城等大型城市。
朝鮮高速公路最重要的作用就是貨物運輸,只是到了近幾年,才出現了旅遊大巴。據接待我們的平壤青年旅行社導遊介紹,最多的時候,一天從平壤火車站下車的外國遊客達到2000人,而這些人的行程中,基本都有開城景點。從平壤去開城,就乘坐大巴,走高速公里。
朝鮮高速上能跑牛車。
我們體驗的平壤至開城高速公路是朝鮮的第三條高速路,長170公里。1992年建成通車,也被稱為統一路。高速公路中間的隔離護欄非常少,只在城市周邊有,也沒有刻意地人工造彎,因此顯得格外寬闊。
這條高速公路是不封閉的,更像國內開放式省道。路兩邊村莊裏的農民可以趕着牛車上來,在一些路段,還能看到路面上晾曬糧食,而放學的孩子們,在路上打打鬧鬧,邊走邊玩。
朝鮮的高速公路上沒有收費站。
很奇怪的是,一路上我們沒有發現一個收費站。導遊解釋説:因為車輛太少了,收的錢不夠人員工資。再説了,朝鮮沒有私家車,都是國營的。設立收費站,收的也是國家的錢,沒必要的。
不過,在隨後的行程中我們也瞭解到,朝鮮的高速公路也開始試點收費,第一個或者説唯一的收費站設在朝鮮的第一條高速公路----平壤到元山之間。這是朝鮮重點打造的觀光公路,路況也是最好的,初期只針對小轎車收費,不分外國遊客還是當地人,來回一趟大約60塊錢左右。
朝鮮的高速公路上沒限速攝像頭。
朝鮮高速公路上的車輛非常少,幾乎看不到大貨車,十幾分鍾裏,偶爾可見的就是旅遊車。這些大巴車,很多都是中國造的,金龍、宇通都有,是新車。偶爾看到的豐田麪包,則屬於舊款了。導遊介紹説,最好的車要給中國遊客乘坐。
行駛在咱們的高速公路上,你不時會嘮叨一下,有限速攝像頭,不能開飛車。而在朝鮮的高速公路上,這種想法就沒有了,並不是因為朝鮮高速公路上沒安裝限速裝置,而是因為路況太差,你根本跑不起來。
朝鮮的高速公路都是上世紀建設的,並且由於缺少瀝青等材料的原因,路面維護不及時,路況條件非常差。從平壤到開城,平均時速也就四五十公里的樣子。坐在車上,你不用想打盹,因為隨時出現的顛簸會讓你像坐在按摩椅上。
不過,雖然慢一些,也有好處,因為可以看兩邊原汁原味農村風貌,尤其是在快到開城的時候,我們發現一輛拋錨的老東風車,應該是咱們援助的,好幾個人正在修理,大家一致要求司機停車,認真觀看了一會。