旅遊去朝鮮，什麼新鮮事情都能遇到，特別是有些我們身邊很普通的情形，到了朝鮮就變了模樣，其中，高速公路就是這樣。
朝鮮的高速公路朝鮮起步很早。
朝鮮的第一條高速公路連接了平壤和元山，早在1978年就通車了，這條路長190公里，由於期間穿越山區，當時不差錢的朝鮮人建設了無數的隧道、橋樑。而我國的第一條高速公路，是1988年10月建成通車的滬嘉高速，全長僅20.5公里。關鍵是，我們比朝鮮晚了足足10年。
目前，以平壤為中心，朝鮮高速公路主要有6條，分別延伸至新義州、元山、南浦、滿鋪、沙裏院、開城等大型城市。
朝鮮高速公路最重要的作用就是貨物運輸，只是到了近幾年，才出現了旅遊大巴。據接待我們的平壤青年旅行社導遊介紹，最多的時候，一天從平壤火車站下車的外國遊客達到2000人，而這些人的行程中，基本都有開城景點。從平壤去開城，就乘坐大巴，走高速公里。
朝鮮高速上能跑牛車。
我們體驗的平壤至開城高速公路是朝鮮的第三條高速路，長170公里。1992年建成通車，也被稱為統一路。高速公路中間的隔離護欄非常少，只在城市周邊有，也沒有刻意地人工造彎，因此顯得格外寬闊。
這條高速公路是不封閉的，更像國內開放式省道。路兩邊村莊裏的農民可以趕着牛車上來，在一些路段，還能看到路面上晾曬糧食，而放學的孩子們，在路上打打鬧鬧，邊走邊玩。
朝鮮的高速公路上沒有收費站。
很奇怪的是，一路上我們沒有發現一個收費站。導遊解釋説：因為車輛太少了，收的錢不夠人員工資。再説了，朝鮮沒有私家車，都是國營的。設立收費站，收的也是國家的錢，沒必要的。
不過，在隨後的行程中我們也瞭解到，朝鮮的高速公路也開始試點收費，第一個或者説唯一的收費站設在朝鮮的第一條高速公路----平壤到元山之間。這是朝鮮重點打造的觀光公路，路況也是最好的，初期只針對小轎車收費，不分外國遊客還是當地人，來回一趟大約60塊錢左右。
朝鮮的高速公路上沒限速攝像頭。
朝鮮高速公路上的車輛非常少，幾乎看不到大貨車，十幾分鍾裏，偶爾可見的就是旅遊車。這些大巴車，很多都是中國造的，金龍、宇通都有，是新車。偶爾看到的豐田麪包，則屬於舊款了。導遊介紹説，最好的車要給中國遊客乘坐。
行駛在咱們的高速公路上，你不時會嘮叨一下，有限速攝像頭，不能開飛車。而在朝鮮的高速公路上，這種想法就沒有了，並不是因為朝鮮高速公路上沒安裝限速裝置，而是因為路況太差，你根本跑不起來。
朝鮮的高速公路都是上世紀建設的，並且由於缺少瀝青等材料的原因，路面維護不及時，路況條件非常差。從平壤到開城，平均時速也就四五十公里的樣子。坐在車上，你不用想打盹，因為隨時出現的顛簸會讓你像坐在按摩椅上。
不過，雖然慢一些，也有好處，因為可以看兩邊原汁原味農村風貌，尤其是在快到開城的時候，我們發現一輛拋錨的老東風車，應該是咱們援助的，好幾個人正在修理，大家一致要求司機停車，認真觀看了一會。