國人真的不需要皮卡，至少皮卡不是剛需！
我的一輛某國產品牌皮卡開了近十年，去年八千塊賣掉了！説心裏話我還是比較喜歡開皮卡的，大多數情況下皮卡是我的主要出行車輛。皮卡集成了轎車/SUV/微卡的優點於一身，有的地方把皮卡叫做“的士頭”“轎貨”“半截子”，這就看出來皮卡的優勢了！駕乘艙可以與轎車/SUV媲美，貨箱可以與微卡媲美。最主要的一點，皮卡採用與硬派越野車相同的底盤，帶大梁，採用非承載車身、後驅動或者四驅。大排量發動機動力十足，有些採用柴油發動機的皮卡扭矩更大，更適合越野，大負載。
因此皮卡開起來特別得勁，尤其是在鄉下開。轎車/SUV小心翼翼通過的路段，皮卡一律無視 甚至遇到爛路還要加油門跑！説這些可能有些朋友不相信，但是玩過皮卡的朋友都知道，爛路快點跑顛簸感反而降低了！這對底盤與懸架是一個考驗，反正我的皮卡在鄉下就這樣跑了十年，就換過一次平衡杆膠套、傳動軸上的萬向軸，其他沒有動過。如果是轎車這樣跑底盤早都爛了！因此在鄉下這十來年我一直喜歡開皮卡出行，只有進市區和跑長途才會換車 ，或者特殊情況才會換車。
我為什麼要買皮卡呢？就是經常拉貨，拉配件、各種物資，維修車、售後服務、做工程都非常好用，因此這輛皮卡真正閒着的時候非常少。但是對於大多數普通家庭來講，皮卡用途真的不大。尤其是在城市裏生活的人，要皮卡有什麼用呢？
不要看國外，國外適合的東西國內不一定適合，外國月亮不一定就比中國圓！皮卡文化是建立在地廣人稀的基礎上的！那裏的皮卡就是工具車、貨車、農場放牧放牛的專用車！
就像村裏的畜力車、拖拉機一樣，僅僅是用着方便而已！用習慣了要比轎車/SUV更好用，秋季賣大白菜的時候，村裏的拖拉機帶着一個大車斗，裝上幾千斤秋菜去城裏賣，這就是最實用的車！趕集時一個村裏出一輛拖拉機，裝上幾十人去趕集……在農民眼裏拖拉機就是最好的車！
當有一天鄉下土地流轉到種地大户手裏的時候，那時候就是皮卡爆發的時候，沒什麼比皮卡更適合的車輛了！具有一定舒適性、具有一定的通過能力、行駛速度高，正適合做田間地頭通勤車、維修車、保障車，遠遠比拖拉機實用。
城市裏要皮卡有何用呢？我前年開皮卡進城辦點事，一星期後就收到了罰單，原因是松花江大橋貨車禁行，闖禁行了！皮卡在國內是被認定為輕型貨車，納入貨車管理範疇的！很多城市道路開始限行，貨車只能在外環走走，市區內有時間限制大多數是在夜間允許輕型貨車通行。因此在城市裏居住，皮卡就是雞肋！
四處限行，市區內根本無法正常行駛，其次皮卡發動機排量普遍比較高，自吸車型須配備2.4L以上的發動機，自重也要比轎車/SUV大一些。因此油耗也相應的高了很多，百公里15升不是夢。柴油版車型百公里油耗也要八升以上，油耗是高也是一個不的不面對的問題。
市區內停車位緊張，皮卡車型普遍大停車也比較困難。對於普通家庭來講，皮卡的優點是難以發揮的，例如超級大的貨箱 ，可以拉N多貨物。但是對於普通家庭來講有什麼用呢？又不是搞貨物運輸的，即使出去野營普通家庭也不能搞那麼多裝備，裝備太多家裏根本沒有地方放。因此野遊時大多數並不需要帶更多的裝備，轎車/SUV完全可以勝任！
因此皮卡在國內，只適合一小部分人使用，作為工具車、後勤保障車、售後服務車使用。當然也有一部分玩家喜歡皮卡，這就另當別論了 。
前幾年流行的坦途不也像一陣風吹過一樣，當時覺得很NB！現在回想起來大塊頭大空間，高油耗，完全是國外農場用的放牧車，在國內一點都不實用！
今天還有幾個人記得坦途，還有幾個土豪玩坦途！當皮卡限行解除後，皮卡的春天就會到來！但是高油耗也不是每個家庭都能接受的，柴油版雖然油耗較低，但是北方地區漫長的冬季裏 ，養柴油皮卡更麻煩，畢竟不是每個家庭都具備車庫/地下停車位的！
國人需要皮卡嗎？不需要！