奧迪之於大眾，就像是雷克薩斯之於豐田、英菲尼迪之於日產一樣，它們之間處於相輔相成的關係，通過高低不同的市場地位，來提升整個集團在汽車市場中的影響力和銷量。因此它們旗下的車型往往採用相同的平台或技術，比如説豐田亞洲龍和雷克薩斯ES，就都出自豐田旗下的TNGA-K平台、再比如説大眾途鋭和奧迪Q7，就都出自大眾旗下的MLB-Evo平台。
只不過，和亞洲龍、雷克薩斯ES雙雙取得成功不同，誕生在MLB-Evo平台的途鋭和奧迪Q7，就有着不同命運。同樣是中大型SUV，奧迪Q7在國內，無論是知名度、口碑還是銷量，都相當不錯，成為豪華SUV市場中難以被忽視的一款好車；和奧迪Q7一奶同胞的兄弟途鋭卻不同，它在國內少有人知，其銷量也一直不温不火，一直處於被忽視的狀態。那麼，為什麼途鋭會被忽視，它的產品力是真的不夠出色嗎？接下來便讓我們走進途鋭，看看它的表現究竟如何。
作為進口車的途鋭，在外觀設計上和國產的大眾有所不同，它的前臉採用尺寸足夠大的進氣格柵，格柵的兩側輪廓，剛好和引擎蓋兩側隆起的線條相連接，讓整個前臉看起來更和諧統一。同時新款途鋭的格柵飾條採用燻黑元素作為修飾，就連兩側的大燈外側，都採用了黑色飾條作為點綴，這也讓途鋭多了幾分沉穩和大氣。車身側面德味很濃，分明的車身線條點明瞭途鋭的德系血統，同時途鋭採用了銀色的縱軸鍍鉻，以及燻黑的輪轂，通過色彩的鮮明反差來提升途鋭自身的精緻感和時尚感。
途鋭的三圍是4878/1984/1686mm，途鋭的尺寸要略小於三圍為5067/1970/1731mm的奧迪Q7，同時途鋭的軸距為2899mm，也要比奧迪Q7小100mm。不過這樣的尺寸，已經足夠保證途鋭的車內空間，而且途鋭並不像奧迪Q7那般提供7座佈局，而是全系5座，這更是提升車內可活動空間。
在內飾方面，途鋭雖然沒有采用奧迪家族的三屏設計，但是它本身的科技感卻不輸給奧迪Q7，這是因為途鋭採用12.3英寸+15.3英寸的車內雙屏組合，且將中控大屏向駕駛位進行傾斜，因此坐進車內的第一時間，就能被大屏震撼到。而在副駕駛前方，是橫向貫穿的空調出風口，並且在下方加入黑色烤漆飾板，和一定木紋飾板作為點綴，檔把的造型比較寬厚，並且表面採用皮革覆蓋，握持感和質感都不錯。
動力上，途鋭提供2.0TL4和3.0TV6兩種動力選擇，均匹配8AT變速箱，且標配全時四驅、託森差速鎖，2020款和2021款還標配空氣懸架、自動泊車入位等功能。其中，2.0T能帶來245馬力的最大功率，3.0T則擁有340馬力的最大功率，性能足夠強悍，在託森差速鎖的加持下，途鋭還擁有強大的越野能力。
在價格方面，途鋭的官方指導價為56.98-82.18萬，算上終端優惠之後，入門車已經降至50萬，這個價格要比68.98萬起步的奧迪Q7實在不少。但是，對於一款懸掛了大眾車標的車型來説，50萬的定價也確實不算便宜，而且因為國人追求豪華、面子的消費觀念，當手握超過50萬的預算時，絕大多數的消費者都會更願意選擇BBA，而非常規的合資品牌。在這樣的消費觀念影響下，雖然途鋭的整體配置、越野性能都要優於同等價位的奧迪Q7，但是真正會選擇途鋭的消費者卻並不多，因此途鋭真的是一款不該被忽視的德系SUV。