這番言論來源於濰柴動力董事長，他稱目前新能源汽車領域相當的熱鬧，但是很多企業一窩蜂地上項目，導致了很大程度的無序競爭，惡意競爭，這是資本市場對新能源領域大幅擴張，而且是無序的。
他還表示，對於石油能源來説，很多行業是無法在短期內被取代的，比如一些重型商務車，船舶動力系統，甚至一些農用裝備上也不太可能被取代。而且他表示隨着高科技時代的到來，也給了很多傳統能源相當大的改進餘地，油耗降低，效率也提升了，提升了傳統能源產品的競爭力，而且壽命還進一步延長，這變相地降低了持有人的使用成本。
同時，他還理性地表示能源結構應該是多樣化的，而並非是二選一。值得一提的是，他所在的濰柴動力主營的是柴油發動機的研發，主要是與很多車企進行配套，也是國內最大的汽車零配件提供方。
他的這番言論其實是比較理性和客觀的。當然了，由於屁股決定腦袋，所以這番言論中自然也帶有一點點私貨，很多網友都認為市場是公平的，自由選擇，跟不上變化就要被淘汰。
但鮮為人知的就是，其實在一些重資產行業，比如礦石行業，現在也在推進新能源改革。比如知名的新能源供應商星星充電也開始和一些礦場合作，將卡車和挖掘機慢慢更換上新能源動力，已經取得的成果相當不錯。新能源動力系統擁有天然的大扭矩，傳動效率高，幾乎沒有太多的損耗，而且可以充分地利用夜間電價低的優勢來進行充電。在很多特定場所充電反而比去加柴油，汽油來得更加方便，也更加的環保，噪音也變得更小。目前我國在這方面取得了不小的突破。
當然了，這位老總確實也點出了很多新能源行業目前存在的一些問題，很多原本並沒有造車資質的企業，憑藉着資本的擴張，也在瘋狂進入這個賽道。但是我們也能看到，現在的新能源汽車的格局慢慢形成，很多沒有實力投機取巧的造車新勢力們已經逐步被淘汰，而且國家給出的相應補貼也在持續減少，這也有利於淨化汽車市場。
但是毫無疑問，中國自主汽車憑藉着新能源已經崛起。原來在燃油車領域，絕大部分中國品牌都被合資車打得節節敗退，但是通過新能源汽車另選賽道，我們看到局面其實正在慢慢扭轉，朝着對我國越來越有利的方向進行變化。