【太平洋汽車網 導購頻道】國內新能源車的發展態勢比預期要猛烈得多，筆者身邊有不少朋友已經用上新能源車有好長一段時間了，而平順的駕乘、低成本的出行體驗是他們選擇新能源車的重要因素。縱觀目前在售的新能源車型，大部分的駕駛體驗都比較千篇一律，很少能真正理解“駕駛”的精髓。
可喜的是，市場上還是有注重操控、駕駛樂趣的車型供我們選擇，例如基於大眾MEB平台打造的大眾ID.3。正因喜歡有樂趣的車，編輯部的資深編輯被大眾ID.3深深吸引，本期《編輯部的車》為大家帶來他與愛車的故事。
迷上電動車的資深編輯柳昀青
柳昀青，編輯部的資深編輯，也是一個車迷，每次編輯部來試駕車了，他就像嗅到了獵物的味道一樣，總是爭先試駕、體驗。如果問他對座駕有什麼要求的話，他會毫不猶豫告訴你：操控好、性能強！每當有空閒時，性能車的資訊、視頻總會出現在他手機或者電腦的屏幕上，而他看得津津有味。
考慮到家裏原本那燃油台車受廣州限行，而自己又需要每天進出廣州市區，恰恰在新能源車在廣州地區無需指標就可以直接上牌。面對如此的政策，昀青增購的選擇向新能源車型偏向。
很久之前，昀青和我們提過：想購入家裏的第二台車，當時大夥還紛紛給出各種意見和建議，卻不曾想到一款新能源車已經悄悄進入了他的購車清單裏。後來我們知道，之前來過編輯部的大眾ID.3成功地吸引了他的注意，用昀青的話來説就是“一試便種草了”。
昀青表示，當時試駕大眾ID.3，其操控性給他留下深刻的印象，某天不經意地在社交平台上看到大眾ID.3的美圖，“選擇大眾ID.3”的想法更堅定了。
意料之外的好看造型
昀青的第一台車是本田飛度，尺寸小操控靈活，整體的駕駛體驗不錯，只是在廣州開會限行，而大眾ID.3可以讓他自由進出廣州市區。
大眾ID.3展現了大眾新時代的設計語言，前臉採用的是封閉式設計，整體造型極具未來感。昀青説：“前臉雖然簡潔，但前保險槓兩側以及燈腔兩側均採用了蜂窩狀設計，細節豐富，立體感也比較強。”
大眾ID.3擁有多種車身顏色可選，其中“極光綠”很符合昀青的審美，正因為顏色之個性，在停車場裏遠遠就能找到它，行駛在路上也吸引了不少人注目欣賞，回頭率相當高。
好用貼心的車廂設計
獨特且個性的設計延續到了車廂，大眾ID.3採用了簡潔的設計手法，懸浮式的全液晶儀表和中控屏為車廂增添了不少科技感，值得一提的是，大眾ID.3採用的是全觸控的交互方式，體現了全新的智能座艙設計理念；另外，其儲物空間的設計也比較多樣化。
拐彎時，通過三角窗能清晰看到側向的情況，及時禮讓行人、避讓非機動車等。
懸浮式中控屏的偏轉角度恰到好處，用起來也相當不錯，界面UI尊崇簡潔的設計，默認狀態下界面僅顯示圖標，但手部接近屏幕時圖標下方會立即顯示對應的文字，昀青表示小設計很用心。
平時上車之後，昀青習慣連接蘋果CarPlay，聽自己喜歡的節目、歌曲，當朋友發來定位地址，也能直接在地圖上顯示並開啓導航，使用起來十分便捷。
大眾ID.3的座椅也不缺亮點，可以看到靠背上的皮質與織物拼接採用非對稱的設計，給人不一樣的視覺體驗，另外ID.系列的LOGO採用打孔的方式呈現，設計可為別出心裁。
自從將座駕換成了大眾ID.3，昀青上班時的午休就在車上度過，他將座椅調節至半躺的狀態，着車打開空調（純電車無需擔心怠速油耗和積碳問題），安心地在車內睡覺。
提車至今已有數月，昀青發掘了不少大眾ID.3的一些貼心小設計，例如加速和制動踏板上分別標有“播放”與“暫停”的標識，和整車的趣味性相得益彰；另外，前排杯架後方的小型儲物格採用傾斜式的設計，手機可以很順手地取放，而後方的儲物格能夠自由改變間隔，靈活多變。
酣暢淋漓的駕駛體驗
基於大眾全新MEB平台打造，大眾ID.3是大眾電氣化時代的起點；而動力總成方面，搭載了最大功率125kW(170PS)、最大扭矩310N·m的驅動電機。大眾ID.3採用後置後驅的佈局，前/後輪各司其職，為良好的加速性和操控性作鋪墊。
作為一款新能源車，大眾ID.3表現出非常成熟的駕駛風格，昀青表示找回了那種很濃郁的“大眾味兒”，也許用“好開”二字就能概括了。終究是新時代的車型，大眾ID.3的便捷性從啓動開始：只要坐在主駕座椅上、踩下制動踏板，大眾ID.3立即進入“待命”狀態，無需使用“一鍵啓動”。
在電子擋杆上可以看到，大眾ID.3除了常規的D擋外，還能切換至B擋。昀青表示，在D擋模式下，大眾ID.3的駕駛感受與傳統的燃油車並沒有兩樣，帶擋滑行依舊流暢，加速度並不會呈“風琴式”的變化，保證了駕乘的舒適性。
當採用B擋行駛時，剎車踏板在很多情況下都無需用到，例如前車逐漸減速、前方路況逐漸變緩慢等，只要鬆開加速踏板即可進行減速。當然，停車、駐車還是需要主動踩下制動踏板。昀青認為，B擋比較適合在城市中使用，無需頻繁踩剎車，減輕駕駛的疲勞感。
昀青帶着筆者從城市開到郊外，體驗了一把大眾ID.3的靈活。於城市中，大眾ID.3較為精準的轉向系統為整體的操控性能提供幫助，變道、調頭都相當方便、輕鬆；不錯的動力性讓昀青在郊區道路上放得更開，電動機的直接、大扭矩是傳統燃油車無法比擬，而且它更加安靜。
大眾ID.3的適應性確實很廣，城市需要靈活，它有！郊區需要動力，它也有！難怪昀青説“越來越喜歡”了。
表現不俗的駕駛輔助
完整的L2級別駕駛輔助系統搭載在大眾ID.3上面，全速域ACC自適應巡航、車道保持等功能一應俱全。其中，在跟停前車的過程中表現平穩，沒有出現突兀的制動動作；另外，使用車道保持功能時，系統可以很好地將車身保持在車道中央，方向盤的轉向調整也較為自然。
平時上/下班，昀青會經過城市快速路、市區、高速路，可以説一趟通勤路就能把各種路況都體驗完了。他表示，L2級駕駛輔助系統不僅在高速上好用，在普通的城市道路也有不錯的體驗。
特別是擁堵路況下需要頻繁起步剎車的時候，自適應巡航能夠減輕疲勞感，前車起步後按下“RES”或輕踩加速踏板即可恢復跟車行駛。
既然説到駕駛輔助的功能顯示，就不得不提AR-HUD增強現實抬頭顯示系統了。首先，該系統支持四個方位的位置調節，滿足不同身型的駕駛者，然後就是功能豐富性了，除了常規的行車信息外，還支持導航、駕駛輔助系統、經濟駕駛建議等功能的顯示；昀青坦言，自從用了抬顯之後，他就很少低頭看儀表了。
值得一提的是，2022款車型提供了智能泊車輔助系統（IPA/TPA）可選，當車輛需要停車時，系統識別車位後就會自動進行換擋、控速、制動、停車等一些列操作，做到真正解放雙手的泊車體驗，讓原本就好開好停的大眾ID.3更智能了。
寫在最後
提車至今已經將近半年，昀青對大眾ID.3的愛有增無減，他説現在很少開原本那台車了，大眾ID.3基本上是他的出行主力座駕。造型與配色彰顯了年輕與時尚，與昀青氣質很是搭配；設計獨特且人性化的設計體現了簡約與實用相平衡的理念，熟悉的好開與好操控原汁原味地保留到大眾ID.3上，讓昀青感覺物有所值。
基於大眾MEB平台打造，大眾ID.3集成了大眾成熟的生產配套、純電平台的專屬設計，其整體品質有所保障。據筆者瞭解，目前大眾ID.3擁有8年或16萬公里三電安心質保、無限流量等權益，不少經銷商4S店還提供24期/36期/60期0息金融方案、贈送充電牆盒等優惠，可以説大眾ID.3的性價比還是挺高的，感興趣的朋友可以瞭解一下。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： |  |
| 車型信息： | 大眾ID.32022款Pro 極智版 |
| 官方價： | 17.9288萬 |
| 購置税： | - |
| 最終落地價（含保險款項）： | 18.72萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - |
| 廠商： | 上汽大眾 |
| 級別： | 緊湊型車 |
| 上市時間： | 2022-03 |
| 發動機： | 純電動 170馬力電動機 |
| 進氣形式： | - |
| 最大馬力(PS)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | 170 |
| 電動機總功率(kW)： | 125 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | 310 |
| 電池充電時間： | 快充:0.67小時/慢充:8.5小時 |
| 快充電量(%)： | 80 |
| 變速箱： | 電動車單速變速箱 |
| 車身類型： | 5門5座兩廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4261×1778×1568 |
| 軸距(mm)： | 2765 |
| 最高車速(km/h)： | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - |
| 實測快充時間(小時)： | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km)： | - |
| WLTC綜合油耗(L/100km)： | - |
| CLTC綜合油耗(L/100km)： | - |
| 電池保修時間： | 八年或16萬公里 |
| NEDC純電續航里程(km)： | 450 |
| WLTP純電續航里程(km)： | - |
| CLTC純電續航里程(km)： | - |
| EPA純電續航里程(km)： | - |
| 充電時間： | 快充:0.67小時/慢充:8.5小時 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策： | - |
| 駕駛輔助級別： | - |
| 車身類型： | 兩廂車 |
| 長度(mm)： | 4261 |
| 寬度(mm)： | 1778 |
| 高度(mm)： | 1568 |
| 軸距(mm)： | 2765 |
| 前輪距(mm)： | - |
| 後輪距(mm)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1760 |
| 車門數(個)： | 5 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | - |
| 行李廂容積(L)： | 385 |
| 行李廂最大容積(L)： | 1267 (座椅放倒) |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | - |
| 排量(mL)： | - |
| 進氣形式： | - |
| 最大馬力(PS)： | - |
| 最大功率(kW)： | - |
| 最大功率轉速(rpm)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | - |
| 氣缸排列形式： | - |
| 氣缸數(個)： | - |
| 每缸氣門數(個)： | - |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | - |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 純電動 |
| 燃油標號： | - |
| 供油方式： | - |
| 缸蓋材料： | - |
| 缸體材料： | - |
| 排放標準： | - |
| 電動機型號： | - |
| 電機類型： | 永磁同步 |
| 電動機最大馬力(PS)： | 170 |
| 電動機總功率(kW)： | 125 |
| 電動機總扭矩(N·m)： | 310 |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | 125 |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | 310 |
| 驅動模式： | 純電動 |
| 驅動電機數： | 單電機 |
| 電機佈局： | 後置 |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| NEDC純電續航里程(km)： | 450 |
| WLTP純電續航里程(km)： | - |
| CLTC純電續航里程(km)： | - |
| EPA純電續航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | 13.1 |
| 電池容量(kWh)： | 57.3 |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | 三元鋰電池 |
| 電池保修時間： | 八年或16萬公里 |
| 電池充電時間： | 快充:0.67小時/慢充:8.5小時 |
| 快充電量(%)： | 80 |
| 簡稱： | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數： | 1 |
| 變速箱類型： | 固定齒比 |
| 驅動方式： | 後置後驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 後製動器類型： | 鼓式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 215/45 R20 |
| 後輪胎規格： | 215/45 R20 |
| 備胎規格： | 無 |
| 備胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓報警 |
| 防爆輪胎： | ● |
| 安全帶未系提示： | ●全車 |
| 併線輔助： | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● |
| 車道保持輔助系統： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● |
| 道路交通標示識別： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | ● |
| 夜視系統： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 副駕駛座墊式氣囊： | - |
| 前排中央氣囊： | - |
| 後排座椅防下滑氣囊： | - |
| 行人碰撞防護系統： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | - |
| 車內中控鎖： | ● |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙 |
| 行車自動落鎖： | ● |
| 遙控升降車窗： | ● |
| 遠程啓動： | ● |
| 無鑰匙啓動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●倒車影像 |
| 車側盲區影像系統： | - |
| 倒車動態提醒系統： | ● |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適●經濟●運動●個性化 |
| 自動泊車入位： | ○ |
| 發動機啓停技術： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | - |
| 電磁感應懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●不可開啓全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動擾流板： | - |
| 電動吸合門： | - |
| 無框設計車門： | - |
| 電動後備廂： | - |
| 後備廂感應開啓： | - |
| 電動後備廂位置記憶： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 隱藏電動門把手： | - |
| 主動進氣格柵： | ● |
| 電池預加熱： | ● |
| 方向盤材質： | ●真皮 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤撥片： | - |
| 方向盤加熱： | ● |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 5.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | ○ |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 手機無線充電： | - |
| 座椅材質： | 皮/織物混搭 |
| 運動風格座椅： | - |
| 前排座椅高低調節： | ●前排 |
| 前排座墊傾角調節： | - |
| 前排腰部支撐調節： | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副- |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | - |
| 後排座椅調節： | - |
| 後排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後- |
| 前/後排座椅通風： | 前- / 後- |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 第二排獨立座椅： | - |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 |
| 温度分區控制： | ●雙區 |
| 後排獨立空調： | - |
| 後座出風口： | - |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣淨化器： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠光燈光源： | LED |
| 大燈特殊結構： | ●矩陣式 |
| 自適應遠近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | ● |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | ● |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時關閉： | ● |
| 觸摸式閲讀燈： | - |
| 車內氛圍燈： | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 後視鏡電動調節： | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | - |
| 後視鏡記憶： | - |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內- / 外- |
| 後風擋遮陽簾： | - |
| 後排側遮陽簾： | - |
| 後排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | ● |
| 感應雨刷： | ○ |
| 前風擋清洗液噴嘴加熱： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| 衞星導航系統： | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● |
| 手機互聯/映射： | ●CarPlay●CarLife●原廠互聯/映射 |
| 車聯網： | ● |
| OTA遠程在線升級： | ●FOTA |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統●導航●電話●空調 |
| 手勢控制： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 後排液晶屏： | - |
| 後排中央控制系統： | - |
| 接口類型： | ●Type-C |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:2，選裝:2 |
| 220V/230V電源： | - |
| 後備廂12V電源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 標配:5 |
| 主動降噪系統： | - |
| 系統名稱： | IQ.Drive |
| 自動駕駛芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 攝像頭個數： | 2 |
| 毫米波雷達： | 3 |
| 超聲波雷達： | 8 |
| 激光雷達： | - |
| 自動變道： | - |
| 彎道保持輔助： | - |
| 導航輔助駕駛： | - |
| 內置高精地圖： | - |
| 障礙物可視化顯示： | - |
| 遙控泊車/駛出： | - |
| 遠程召喚： | - |
| 車機系統： | - |
| 人臉識別： | - |
| 指紋識別： | - |
| 處理器： | - |
| 中控屏幕個數： | - |
| 屏幕分辯率： | 1920×720 |
| 屏幕旋轉： | - |
| 多屏互動： | - |
| 語音識別： | - |
| 多輪語音對話： | - |
| 模糊語義識別： | - |
| 備註： | - |
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