不得不説，飛度對於年輕人的影響是巨大的，對於汽車市場而言，更像是一種“現象級”的產品。甚至，在我看來，飛度更是成了當代後浪們的改裝“啓蒙老師”。但是，即將國產的這一代飛度，好像更居家了，它還是原來那個超跑GK5麼？
本田的死忠粉，習慣用車架號上的“字母 數字”來表示一款車型。像是飛度，國產版本有過GD3，GE8，GK5等等。但是這一代車型，由於會推出普通版和跨界版兩種不同的版本，所以會有GR9和GS1兩個不同的“代號”。
本田全新一代飛度，採用了更接近單廂車的外觀造型設計，更像是上上代車型（GE），A柱的三角窗面積被加大，可以明顯提高駕駛員的視野，減小視覺盲區。前臉部分，本田家族最新的設計語言也“安排”上了。國產版GR9的進氣格柵採用了蜂窩式設計，相比海外版有着明顯的不同。
另外一處外觀設計上的不同，則是前保險槓兩側的位置。海外版車型顯得比較內斂，而國產版車型，則增加了類似空氣動力學套件的黑色裝飾條，整體造型上也和自家老大哥思域看齊，透露着一股子兇狠的感覺。
大燈組的設計也從上一代車型（GK5）的“眯眯眼”式設計，變成了更可愛且面積更大的燈組式設計。根據不同版本，全新一代飛度前保險槓設計也有所不同，GS1版本則加入了跨界風格的黑色塑料的裝飾條及輪眉，更接近本田自家SUV車型的設計語言。
娛樂系統的顯示屏佔據了中控台“T字區”最重要的位置，空調出風口被佈置在屏幕兩側，下方則是空調控制區。此外，本次發佈的全新一代飛度還採用了雙幅式方向盤，整體造型上接近此前在法蘭克福車展發佈的Honda e。
既然號稱“空間魔術師”，那本田“MM理念”也得到了延續。在儲物空間方面自然無需擔心。而上一代車型消失的副駕駛側空調出風口前的杯架，這一次在全新一代飛度上也得到了迴歸。
而國產版本的GR9和GS1，從目前工信部申報信息上看，只提供純汽油的動力版本，其中發動機依舊是那台地球夢繫列的L15BU發動機，排放上可以達到國6標準。而至於大家關心的混動系統是否會在飛度車型上推出，目前還沒有更多消息。
至於其他細節配置，就本次實拍及本田官方公佈的消息來看，全新一代飛度依舊採用前盤後鼓式剎車，高配車型將配備ESP和主動安全系統Honda SENSING。海外本車型配備的電子手剎 BrakeHold功能，也被機械式手剎代替。
據悉，全新一代飛度將於7月公佈預售價，並於8月正式上市。
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