理想one是前某某之家創始人李想在汽車製造領域的開山之作，與特斯拉和蔚來的純電動相比，理想one是一款增程式電動車，發動機不直接傳遞動力，而是驅動發電機給蓄電池充電，蓄電池驅動電動機驅使車輛行駛。因為有發動機的存在，所以就不會有純電車的里程憂慮，理想one從一開始的不看好到現在的銷量排行榜第一，它有哪些過人之處呢？
首先在外觀上，方方正正的造型設計配合大的車身尺寸就給人大氣上檔次的第一印象，理想one還提供了6座和7座供消費者選擇，解決了一家人出行的難題。值得關注的是前臉的黑色通風口並不是簡單的裝飾品，裏面的導風管可以把風引導到剎車盤處，起到冷卻的作用。
內飾上採用了時下流行的大連屏設計，4塊顯示屏的尺寸分別是12.3英寸，16.2英寸，12.3英寸和10.1英寸。硬件上用的是德州儀器和高通的芯片，使用起來會很順暢，不會有卡頓的感覺。這塊儀表不僅能夠顯示足夠多的信息時還可以起到娛樂的功能，同時看起來還很有科技感，不是嗎？在內飾的做工和用料方面，大致也符合30萬的檔次，該用真皮的地方絕對不會用硬塑料，整體的設計很精緻，不會顯得很老氣，年輕人應該很喜歡。
雖然理想one有七座車可以選擇，但是第三排只能説應個急，如果長時間乘坐的話還是會覺得有一點侷促，如果對於第三排不是有硬性需求的話還是選座六座版本吧，雖然少了一張座椅，但是空間表現方面要好上不少。
動力在內燃機上搭載的是1.2T的三缸發動機與前後兩台發電機組合的形式，綜合馬力在326匹，最大扭矩530牛米，百公里加速時間6.5秒，在NEDC循環工況的續航里程可達700公里。它的優勢在於發動機不用直接驅動車輪只是起到發電的作用，這樣發動機就可以一直處在最高效的運轉區間。在高速行駛時，發動機也可以作為補充動力輔助電動機，兼顧了動力性和燃油經濟性。
由於電池的電量由作為增程器的發動機來提供，所以在尺寸上就小了很多，優點在於比一般的純電動車在電池組上要輕很多，冬天發動機工作時發出的熱量也可以用來加熱電池組，這樣也順帶解決了電池活性在冬天下降過快的難題。
此外在三缸機的抖動上，理想也有一套自己的解決辦法，通過在防火牆和機艙內側加裝了很多隔音材料，在擋風玻璃上用的也是雙層夾膠的設計，提供靜謐的駕乘體驗。
對於那些喜歡體驗新鮮事物但是又有里程憂慮的人來説，理想one確實是一個更好的選擇，而且也沒有充電方面的煩惱，可以考慮一下。