DSG變速箱一直以來筆者都認為它是一副讓人又愛又恨的產物，愛是愛它換擋迅速以及其內部結構與手動擋相似，所以動力損失少，而恨則是因為它雖然技術先進，但總像技術不成熟一般嬌滴滴的，很容易出現故障，而且維修費用也相當高昂。早期大眾的變速箱事件相信大家都有一定的聽聞，雖然大眾的做法一直讓人感到不滿，但礙於多方壓力下，終於給出了一個説是“由於全合成的波箱油腐蝕了傳感器引起，所以需要更換半合成的波箱油避免腐蝕傳感器就能解決”這樣似是而非的答案。當然，筆者並不相信DSG波箱或者説是雙離合波箱的技術是不成熟的，畢竟如果真是技術不成熟車廠也不敢把它大規模安裝，而讓人憤怒和不滿的只是大眾面對消費者的態度。
大眾的態度好也好差也罷，既然選擇了大眾，選擇了DSG，總不能撒手不管等着人家大眾出什麼措施的時候再動身吧？其實只要得到合適的保養，相信DSG變速箱並沒有想象之中那麼矯情的。對於DSG變速箱的保養，不知道大家是否有進行過？根據官方要求，變速箱應在行駛4萬公里時就進行變速箱油和變速箱油濾的更換，可能大部分車主都有做過這樣的保養了，但你知道變速箱油到底有多少升嗎？而在保養的過程之中你確定變速箱油是已經排淨了嗎？帶着此問題，碰巧看到了一台高爾夫GTi更換變速箱油，而在放油過程之中發現，如果對DSG波箱不瞭解的話，放油時可能只放了一半。
為什麼這樣呢？一般來説，我在放機油也好放波箱油也好，慣例就是把油底殼的放油螺栓鬆開，讓機油或者波箱油自然排放掉就可以了，但面對DSG波箱你會發現，當擰開放油螺栓之後，起初並沒有異樣，但很快你會發現變速箱油很快便放空，而這時大概只是兩升多的油量而已。大家想想，這麼一副精密的變速箱，就兩升的變速箱油就足夠了？而且六速的DSG可是濕式的雙離合變速箱啊，如果這時你把放油螺栓擰上重新加油的話，那麼恭喜，你只放了一半的變速箱油，那麼另一半該怎樣排出來呢？要用特殊工具嗎？其實不用，要排那另外一半，只需要用六角螺絲刀把藏於放油螺栓口裏面的另一顆放油螺栓擰下來就可以了，而把另外一半變速箱油放幹之後，此時排出的機油可是有5升多。這樣的工作並不複雜，問題就是看技師們對這DSG的變速箱是否瞭解。當然，這篇文章並不是説讓車主自行去對變速箱做保養，只是可以給各位車主做一個提醒，如果維修廠説只加了兩升多變速箱油或者只放了兩升多變速箱油時，大家就可以問問有沒有放乾淨了。另外，大家不要以為放一半也可以，不論機油還是變速箱油，他們都有着清潔的作用，也就是説他們會帶走機件上的一些碎屑等物質，放油時也會把這些垃圾排走，而如果只放一半油，也就意味着有一半帶着垃圾的油仍然存在變速箱內，那些垃圾不但會對齒輪造成傷害，更嚴重的可能會對傳感器造成傷害，這樣後果可能很嚴重。
放完機油之後，最好就是把變速箱油濾也進行更換，因為經過4萬公里的行駛，油濾之中已經隔掉了很多雜質，如果繼續使用很可能就會堵塞而失去過濾的效能，所以更換油濾也是有必要的。對了，可以提醒一點，由於油濾裏面也存在着變速箱油，所以如果想要排油更乾淨的話，在拆開了油濾之後可以利用真空管把從機油濾清器中流出，殘餘於變速箱中的機油吸出。