要説在當下汽車市場哪個車企最為懂國人？那就得説一下德系的大眾，旗下的車型也是享有不低的熱度，且在國內的影響力可以説是達到了根深蒂固的程度。且隨着國民經濟水平的提升，不少家庭在購車時，選擇豪華品牌來滿足自己的需求。而奔馳就很好的抓住了國人購車的心理，於是在自家車型的設計上更加豪華、舒適度更強以及空間更大，比如我們今天要説的奔馳GLC，就是很好地容納了以上需求點。
對汽車資訊瞭解較多的朋友應該知道，奔馳GLC自上市以來，就沒降過一分，原廠指導價是多少，地區經銷商就賣多少。就按正常理論來説，對於不降價的車型，在同級中有很多降價選手能夠在銷量上將其碾壓，但到了奔馳GLC身上卻是相反。據乘聯會發布的5月份SUV銷量榜來看，奔馳GLC以16067台的月銷量拿下豪華SUV榜首，領先奧迪Q5L一大截。奔馳GLC一分不降卻成了銷冠？那究竟是什麼原因讓這麼多人對奔馳GLC趨之若鶩？筆者看來，還是要從奔馳GLC的動力、奢華度、舒適性以及空間等方面入手。
首先，來到汽車部件中最為重要的發動機部分，奔馳GLC雖然全系搭載2.0T發動機，不過卻有高低功率之分。低功率版本有着197Ps/320N·m的最大數據輸出，而高功率版本則是有着258Ps/370N·m的最大數據輸出。雖發動機分高低功率之分，不過在傳動方面均是匹配的是9擋手自一體變速箱（AT），至於這一套奔馳自主研發的9AT，不僅有着較為積極的換擋邏輯，而且傳動效率也很高。
而在底盤方面，前後均為多連桿式獨立懸架的配備讓奔馳GLC更加向舒適性靠攏，且可支持懸架軟硬調節這一功能也是為了讓奔馳GLC的底盤更加有韌性。
進入車內，我們可以感受到奔馳GLC那寬大的打孔真皮座椅不僅能夠提供較強的舒適性，且支持也很到位，而像座椅的通風、加熱、按摩（需選裝）等功能也是具備的。真皮的方向盤不僅在視覺上質感十足，而且在握感上也是極佳；內飾上採用大面積的木紋裝飾，讓奔馳GLC顯得典雅時尚且檔次不低。再者，奔馳GLC的內飾配色採用棕色與黑色混搭，顯得極為奢華；配置方面，作為豪華車的奔馳GLC可是配置不低，首先標配的主動剎車系統是值得肯定的，在一定程度上保證了車內乘客的安全性。而像後排獨立空調、64色車內氛圍燈以及Burmester柏林之聲音響的加入，讓乘客在身、心上都能夠得到極大的舒適。
其次，作為一輛豪華中型SUV，奔馳GLC有着4764*1898*1642的車身尺寸，這也為它的內部空間打下了紮實的基礎，且接近3米（2973mm）的軸距表現同樣也為其帶來了較為寬敞的腿部空間。整體看來，奔馳GLC在乘坐空間方面的表現算是優秀，比較符合國人的胃口。當然，奔馳GLC在後備箱的表現也是較為不錯的，雖然官方沒有公佈明確的容積數據，不過實測最大進深1920mm，最大寬度1100mm以及750mm的高度，這樣的數據表現還算不錯。
總的來説，奔馳GLC無論是在舒適性還是豪華性方面上，均是表現出了它作為豪車應有的水準。再結合奔馳GLC自身品牌的影響力，以及豐富的配置與強勁的動力輸出，所以就筆者看來，奔馳GLC還是有着較為強勁的自身實力。
筆者觀點：作為一輛40級的豪華中型SUV，奔馳GLC在體現自身身份時，也將豪華演繹的淋漓盡致，無論是豪華大氣的外觀設計還是典雅奢華的內飾打造，都在為奔馳GLC加分。所以，我個人認為奔馳GLC一分不降卻成為了銷冠的重要因素，還是離不開它強勁的自身實力以及較強品牌影響力。那麼對於奔馳GLC你們又是持有怎樣的看法，或者説奔馳GLC是否能穩坐"銷冠"的寶座呢？
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