時至今日，高性能SUV已經不再是稀有物種。在體驗奔馳AMG CLC 63之前，我會覺得它的舒適性較差，不太適合城市代步使用。但現實給我上了一課，體驗過後我發現它不僅滿足了用户對於性能的渴望，同時還能夠滿足日常使用的基本需求，高度兼容了性能與舒適。此外，在高性能中型SUV這個陣營不乏實力選手，對於這個級別的車型而言，競爭壓力同樣不小。
官方指導價96.58萬元的GLC 63 4MATIC+車型算是GLC 63家族中的入門版本，在其之上還有性能配置進一步提升的63 S車型。
奔馳GLC 63搭載一台4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率476Ps，峯值扭矩650N·m，官方給出的零百加速成績僅為4秒，這樣的動力儲備自然不必多説，日常駕駛很難將所有馬力完全用盡，暴力依舊是主旋律。傳動系統匹配的是9AT變速箱。
日常駕駛對於這樣一台暴躁的“小怪獸“來説簡直就是手到擒來遊刃有餘，無論在什麼速度區間，你只要捨得踩油門動力可以説是隨叫隨到，完全能夠滿足你對動力的需求。一台大排量發動機不僅僅是中後段的加速表現優異，在中低轉速區間時也能做到底氣十足。
如果覺得舒適模式過於佛系，將車輛調整到S+模式即可，此時“小怪獸”瞬間打通任督二脈，476Ps的馬力任你調遣。最明顯的變化就是油門響應變得異常靈敏，輕點油門車輛就有往前竄的衝動，彷彿在不斷的挑逗你，讓你繼續深踩油門。中後段的動力輸出非常具有底藴，深踩油門全力加速再伴隨着V8車型非常渾厚的排氣聲浪，此時車輛狂躁的狀態足以讓駕駛員分泌出更多的腎上腺素。
9AT變速箱的整體表現可圈可點。首先，在冷車狀態下前三個擋位的頓挫感比較明顯，當車速升高以後，這一現象才有所改善。不過能夠裝配在GLC 63身上，它的換擋速度和邏輯都是同等產品中數一數二的。但是迴歸日常，這種頓挫感還是挺煩人的。
在普通模式下，它的表現同樣足夠積極，稍微加重油門它就會給你完成降擋動作，能夠很好的理解駕駛員想法，在日常巡航狀態下基本上在2000rpm之前就會完成整個動作，充分提升燃油經濟性，但在普通模式下使用換擋撥片時有些許的延遲；在S+模式下，變速箱會明顯延遲升擋時機，儘可能的將476匹馬力壓榨乾淨。前面提到的撥片控制問題，也變的不再猶豫，反應迅速，換擋時的衝擊力也更明顯，鏗鏘有力的感覺直接了當。
至於懸架和底盤方面，即便是調校到舒適模式，它的懸架和底盤表現仍屬於比較偏硬的設定，這樣的表現早已在我的預料之中，畢竟這是一台經過AMG部門調校的車型，肯定會犧牲一定的舒適性。不過相比其它的AMG車型，這台GLC 63的懸架能夠將路面上大部分的顛簸都過濾掉，最大程度的保證了舒適性。調整到S+模式後，整套懸架系統變得非常緊繃，給車輛提供非常強有力的支撐，用來保證操控感，相比一般的SUV車型，運動屬性非常強。
外觀：略顯低調
奔馳AMG系列一直是以低調姿態秀出肌肉，GLC 63系列也不例外。它們的外形並不誇張，但是原廠的寬體車身、更注重冷卻效果的保險槓，以及獨特的大尺寸輪圈，稍加留意就能發現與普通GLC的不同之處。
AMG車型專屬的直瀑式進氣格柵非常具有辨識度，提升了車輛的運動感。相較於普通版車型的橫向設計相比，更能凸顯身份也不再顯得單調。
而前大燈組的設計，與普通版本車型保持一致，帶有透鏡的LED頭燈讓車輛看起來更有神。這台GLC 63具備LED日行燈、自適應遠近光、轉向頭燈、高低可調等功能。
GLC 63的側面真的太過低調，低調的讓你覺得就是一台普通的GLC，不過車身側面的63車型專屬V8 BITURBO銘牌，以及尺寸更大的輪圈都能讓你輕鬆的分辨兩者的區別。
試駕車使用多幅式槍灰色的20寸輪圈，造型非常具有特點。輪胎選用馬牌SC6系列，注重抓地表現，前輪胎尺寸為：265/45 R20，後輪胎為：295/40 R20。
車尾部分，非常具有辨識度，相較於普通版車型整體的視覺效果更寬更低矮。此外，尾燈造型與普通版本車型保持一致，只是顏色上更深一些，有些類似櫻桃紅的顏色，顯得更神秘一些。
車尾下方雙邊雙出的排氣佈局加上後擴散器的組合，非常符合AMG車型的調性，不僅提升了視覺效果，也為車輛提供了強大的空氣動力學效果。
內飾：增加運動氛圍
如果説外觀還有更換前後包圍這樣的“大動干戈”，那GLC 63的內飾就是完全的小打小鬧了，至少，從某些角度看過去，除了紅色的縫線，其餘的部分和普通版GLC基本一致。而且這套設計語言放在2020年稍顯老舊，科技感不夠強。
AMG GLC 63採用三幅式平底方向盤設計，並鑲嵌AMG的logo，在方向盤頂端還配有靈感來自賽車的回證標記，並且整體的手感十分出色，不僅顏值高而且非常實用。
儀表盤使用傳統的機械式錶針+液晶屏的方式，碳纖維紋理的錶盤強化了車輛的運動感。錶盤中央可顯示各類行車信息，分辨率較高。320km/h的表底以及7000rpm的紅區，都是表明性能的細節。
中控多媒體屏幕操作還需要通過Comand來控制，並沒有使用最新的“MBUX”，所以操作上略顯繁瑣，不過對於這台車的車主來説，他們的重點並非這些，而是菜單裏的“DYNAMIC SELECT”，在這裏可以對GLC 63進行各種設置，也可以查看各種數據。拼科技，對不起，它不需要。
前排沒有配置桶形座椅有些可惜了，不過還好支持選裝。座椅採用真皮與Alcantra相結合，支撐性方面沒有任何問題，前排座椅標配座椅加熱，通風需要選裝，紅色安全帶非常亮眼。
總結：對於這輛AMG GLC 63來説，它的實力是毋庸置疑的，除了強勁的動力表現之外，它還有高顏值的外觀以及非常運動的內飾。它還是一台能夠滿足你跑山、下賽道以及城市代步使用的全能型SUV。不過價格這個門檻，似乎永遠是最大的障礙，但是目前市面優惠據悉還是挺不錯的，感興趣的朋友不妨去了解一番。