文\藍湛
和前些年特斯拉頻繁降價不同，眼下的特斯拉開啓了漲價模式，而近期不到一週的時間，特斯拉已經接連兩次漲價。來自官網的售價消息顯示，Model 3/Model Y入門級車型均上漲4752元！
在配置不變的情況下，特斯拉Model 3 後輪驅動普通版售價從250900元上漲至255652元，而Model Y起售價則從276000元上漲至 280752元。相比此前的價格接連下調，特斯拉此次上演了連續上調的戲碼。
據瞭解，11月19日特斯拉部分車型已經進行了價格上調，其中Model 3標準續航版更名為後輪驅動版，價格上漲1.5萬元至25.09萬元，所以，這已經是特斯拉在一週內連續上調了兩次售價。
特斯拉官方表示，調價是根據國家能源補貼退坡情況來確定的，眼下特斯拉訂車的車主需要到2022年才能提車，此外，在11月24日之前下定的車主則不受漲價影響。
值得關注的是，此前特斯拉頻頻降價時，遭到了不少準車主吐槽，認為剛定車沒多久特斯拉就降價，存在割韭菜的嫌疑，而此次頻繁漲價，也遭到了網友吐槽，甚至有網友吐槽稱：“昨天剛訂車就今天漲價，瞧不起我，我要去補差價！”
在筆者看來，無論是漲價還是降價，特斯拉作為合資企業，其行為大多是受市場因素影響，根據此前相關部門發佈的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源車補貼退坡已在計劃之中，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%，且新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元，但不包含換電模式）。
如今雖然未到2022年，但是眼下特斯拉的訂單已經延期至了2022年，其排產必然要考慮屆時補貼政策變化所帶來的成本提升。此外，因為採用直營模式的銷售模式，特斯拉對於終端市場和上游供應商的價格變化也更為敏感，此前幾次漲跌，其實都和上下游的成本變化有關。
當然了，因為價格變化頻繁，此前特斯拉也受到了不少消費者吐槽，畢竟目前國內車市像特斯拉這樣頻繁調整產品售價的車企並不多見。不過，隨着調整頻次增多，大多網友已經對特斯拉的價格變化習以為常。
只是，特斯拉的價格頻繁調整是否會對其他車企尤其是新能源車企帶來示範效應，我們還不得而知，而對於普通消費者而言，如果近期有意入手特斯拉，還是早下單更好一些。
寫在最後：
隨着新能源車的迅速走火，特斯拉的銷量也扶搖直上，以10月份銷量為例，特斯拉中國批發銷量為54391輛，其中出口40666輛，國內零售量僅為13725輛，而9月份特斯拉批發銷量為56006輛，其中出口3853輛，國內零售量53153輛，這意味着其產品已經處於供不應求的狀態，此外為了進一步提振品質和研發生產質量，特斯拉眼下已經開始了新一期擴產工作，其總投資額達到了12億，預計明年4月完工，屆時特斯拉的質量和產能或會有進一步提振。
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