廣州車展，寶馬正式上市了iX xDrive 50，價格84.69萬元，iX是寶馬電動化新徵程的旗艦SUV，擁有全新的電動化設計語言，配備包括800萬前置攝像頭的輔助駕駛系統，以及第五代eDrive電力驅動系統，最高功率385kW，峯值扭矩765N.m，搭載超過100kWh的電池組，在WLTP標準下其續航里程超過600公里。
然而作為電動旗艦，iX還不是整個寶馬家族內目前最強SUV車型。
而就在今早寶馬Concept XM概念車將正式全球首發，作為整個寶馬家族內最高級別的SUV，寶馬XM擁有更強的性能表現，同時XM也是一台擁有鮮明電氣化特徵的全新產品，這款車型將於2022年進行量產。
性能、豪華、技術與電氣化特徵結合一體，可謂就是寶馬XM的產品寫照，讓我們先扒一扒看看XM都有哪些料？
首先寶馬XM是由寶馬M部門研發打造，“X+M”的全新命名形式，“X”代表了SUV特徵，“M”即代表M部門以及性能屬性。
和iX一樣的是，XM同樣採用了寶馬全新的電動化設計語言，這種設計風格幾乎都源自早先寶馬發佈的iNext概念車，雙腎前格柵尺寸更大、以及從未在過去寶馬量產車型上出行過的纖細的LED矩陣式大燈。
但在寶馬XM車型上，新的風格被體現的更純粹，XM擁有寶馬現有車型中最大的雙腎格柵，側面看和iX一樣是21英寸的大輪轂，但XM很可能採用了完全無門把手的設計，車身線條更簡單有力，比iX看起來硬朗多了，甚至有點機甲的感覺。
作為一台車身尺寸接近寶馬X7的性能旗艦，XM的氣場絕對是足足的，而僅從外觀上看，寶馬XM的電氣化特徵已然同樣體現的很明顯。
寶馬XM和iX一樣都也來自相同的寶馬CLAR 架構打造，這是寶馬目前最新的模塊化生產平台，不僅生產純電動車型、插電式混動、純汽油車型，就連48V系統也能兼容。
寶馬XM的內飾也是和iX有很多相似的地方，一體式懸浮曲面屏，12.3英寸的儀表盤與14.9英寸的觸摸式中央顯示屏合二為一，朝駕駛員方向傾斜約6度左右，這些設定幾乎都是一致的。
但根據已有的信息，XM的內飾整體風格相比iX科技風還是有很大不同，BMW iX中控台上的控制面板採用可持續生產的FSC認證木材，內飾和織物均採用了大量再生材料製作。
寶馬iX內飾
而XM走的似乎是復古豪華風，看到全車內部同色大面積的皮質包裹元素，簡直是一股上世紀老派豪華車的感覺撲面而來。
寶馬XM內飾
不過，在整個座艙的智能化技術上，寶馬XM和iX沒有什麼差別，同樣是搭載全新BMW iDrive，全新電子電氣架構、5G互聯和超寬帶（UWB）技術，內置iDrive 8.0車機系統。
關於寶馬XM最大的亮點是在動力系統方面，據目前披露信息，寶馬XM將搭載由4.4T雙渦輪增壓V8發動機與電機組成的插電式混合動力系統，並提供普通版和雷霆版（Competition）可選，以及同樣搭載xDrive四驅系統。
其中普通版最大功率將達到460kW，而M Competition，其插電式混合動力雙渦輪增壓系統總輸出功率將達到 552kW，作為對比，採用輕混系統搭配4.0T V8發動機的奧迪RS Q8最大輸出功率441kW。
所以寶馬XM堪稱是寶馬目前性能最強，甚至是BBA陣營中性能最強SUV車型。