撰文|小魔
電動滑板車是近幾年最受歡迎的微出行工具之一。
由於機動性高、輕巧便捷、價格親人，電動滑板車幾乎已經取代了自行車和平衡車，成為年輕人的首選通勤工具。
然而電動滑板車雖然有千般好，但它卻並非人人都能駕馭，尤其是平衡感天生就不太好的人。因為本身重心不穩，遇到不平路面或者車速較快時滑板車也特別容易出現摔車情況，導致騎手受傷。
那麼有沒有可能通過技術的力量讓人們騎電動滑板車時少挨摔呢？
本田就利用自己多年研發的“黑科技”推出了一款具備自平衡功能的電動滑板車。
這款不會摔倒的滑板車名為Striemo，是由本田旗下的子品牌StriemoInc.生產。本田預計將於今年第四季度將該車投放本國市場，然後在2023年引進歐洲銷售。
和那些我們在路上常見的電動滑板車不同，Striemo本身採用三輪結構。
除了在結構上比兩輪滑板車更穩定外，滑板車內部也設置了平衡輔助裝置，使它能夠穩定地騎行。總之，無論是你是用緩慢的行走速度還是自行車的騎行速度駕馭它，都不用擔心會摔車。
而且Striemo也更容易進行轉彎掉頭，不像一般滑板車轉彎時需要騎手向轉彎方向配合傾斜身體調整重心，Striemo靠自己的平衡機構就可以在低速下快速完成轉彎。
更厲害的是，當你停車時即使雙手離把，站在車上左搖右晃，它也不會倒；即使刻意把車停在斜坡上，Striemo仍然能很好的保持平衡。
本田還沒有透露其平衡功能的細節，僅表示這個自平衡系統由兩部分組成——後軸和中心樞軸點。
其自平衡模塊可以在0.1毫米內計算滑板車的平衡重心，這樣就能使車輛無論是在停止還是在移動中，都能夠保持穩定。該車採用的加固型車架，也為滑板車在最高速度下能夠支持這種平衡做出了貢獻。
Striemo將提供三種車速模式，分別為6km/h、15km/h以及25km/h，可根據不同路況環境調節。續航方面，這款電動滑板滿電時最高可支持30公里的續航里程，充一次電的時間需要3.5小時。電池被安裝在車把支架中，本田沒有具體説明其容量，但電池可以更換拆卸。
該車對騎手雖然沒有什麼駕駛技術上的要求，但對駕駛它的人有體重要求——不能超過120公斤，這是它的最大載重量。
尺寸方面，Striemo的三維尺寸為1090mm/480mm/1180mm，無論是安置攜帶都不算很麻煩。比如你可以把它當做“最後1公里”通勤工具，放在愛車的後備廂裏隨時取用。
在一些不允許使用滑板車的地區（乘坐地鐵之類），你也可以把它摺疊起來，直接使用前輪上方的拉手拖着走，雖然該車有20公斤的自重，但靠着兩個後輪會給拖行節省許多力氣。
為什麼本田要花這麼大的力氣來創造一款複雜的三輪電動滑板車？嗯，似乎答案很簡單：因為它可以。
其實本田在電動滑板車上使用自平衡技術之前，就已經在自家的摩托車上進行過這種嘗試了。
早在2017年，本田在CES展上就推出過一款有自平衡功能的摩托車。該車的自平衡功能是通過左右移動前輪或改變後傾角來實現的，這樣摩托車就能在低速或停車時保持不倒。
該車還能利用車上的追蹤系統，像小狗一樣跟隨着車主進行低速移動。但該技術不成熟的地方在於低速條件下，其會在騎手進行轉彎時產生一定操控影響。
2022年本田又推出了升級版的不倒摩托車2.0版本，相比2017年採用的轉向方式來輔助平衡，新技術改為使用馬達控制車輛後搖臂左右位置，從而使後輪胎和車身左右擺動，同時結合前輪的轉向控制，就能保持車身平衡。而這些主要是利用本田從雙足機器人ASIMMO上積累的技術。
對於這項技術在摩托車的實際應用，應該還有很長的路要走，但對本田來説一旦掌握了這種機制，就會想要把它應用到各種能利用的東西上，比如電動滑板車。
因為使用了這種自平衡技術，也可以讓滑板車在極低的速度下，在傾斜路面，或者是轉彎等情況下提升行駛穩定性。
據悉，Striemo的日本售價為26萬日元（約1939美元），其目前已經開放了300台的限量預訂訂單。本田到時還會為Strimeo開發一款與滑板車配套的手機應用程序。
要指出的是，該車在日本本身是可以合法上路的，它被歸類於一級摩托車，上路需要騎手有牌照、頭盔、車牌登記、責任保險等。在其他國家，Striemo能否合法上路還要看當地的政策法規。但不管怎樣，對滑板車消費者來説，有這樣一款不會摔倒的電動滑板車推出，都是提升騎行安全的一件好事吧。【iDailycar】